P047C ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਸਮੱਗਰੀ
P047C ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ "ਬੀ" ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ 2005 ਐਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਸਾਰੇ ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ 6.0 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੋਜਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਗੈਸ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਮਿੰਸ 6.7 ਐਲ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2007, 3.0 ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ 2007 ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ 3.0 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਿਸਾਨ ਪਿਕਅਪਸ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ 6 ਐਲ 2015-ਸਿਲੰਡਰ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੋਡ VW ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਚੌਗਿਰਦੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ.
P047B ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ P047C ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ P047C ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ P0471 ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ P047C (ਬਿਜਲੀ) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ P047B (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ/ਮਕੈਨੀਕਲ) 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ “ਬੀ” ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ: 
ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਡੀਟੀਸੀ:
- P047A ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ
- P047B ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- P047D ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਉੱਚ ਸੂਚਕ
- P047E ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਲੱਛਣ
P047C ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
- ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ - ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
- ਜੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੋਟਾ
- ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਸੰਭਵ)
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਾਹ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 3 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ 5 ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ 12 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (5 ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ) ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.
ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (5 ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ) ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.
ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P047C ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲ PCM ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p047c ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 047 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
