P0454 ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ

P0454 ਈਵੇਪੋਰੇਟਰ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ OBD-II ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਕੋਡ P0454 ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ, EVAP ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਭੰਡਾਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ (ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰਕੋਲ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਡੱਬਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ EVAP ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਪਰਜ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ, ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ।

ਪਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹੱਬ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ EVAP ਡੱਬੇ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾੜਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਣ।

EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ PCM ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ / ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਯੂਨਿਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ PCM ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਗਨਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਡ P0454 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ (MIL) ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਐਮੀਸ਼ਨ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ P0450, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P0457, P0458, ਅਤੇ P0459.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, P0454 ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ.
• ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ
• MIL ਰੋਸ਼ਨੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ)

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਫਿuelਲ ਟੈਂਕ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਚਾਰਕੋਲ ਦੀ ਡੱਬੀ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ P0454 ਕੋਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮਮੀਟਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਲ ਡੇਟਾ DIY, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

EVAP ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਲਾਈਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਿਦਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ। ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਸੀਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ।

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੋਡ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ OBD-II ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਰੀਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ EVAP ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰਾਂ (ਹਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ (ਇੰਧਨ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਬਦਲ ਕੇ),

ਮੈਂ ਸਮੋਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਕੋਡ ਹੈ। EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ DVOM ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ EVAP ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ EVAP ਦਬਾਅ P0454 ਦੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਕੋਡ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਕੋਡ ਮਾਲੀਬੂ P2010 04542010 ਮਾਲੀਬੂ 454 ਲਈ ਕੋਡ? ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ? ... 

ਕੋਡ p0454 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0454 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.