P043E ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਖੋਜ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਮੋਰੀ

P043E ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਲੀਕ ਖੋਜ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਮੋਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਕ ਖੋਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ, ਸਕਿਓਨ, ਜੀਐਮ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਹੁੰਡਈ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਵੋਲਵੋ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੋਡ ਟੋਯੋਟਾ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪੀਸੀਐਮ ਨੇ ਈਵੀਏਪੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਦੋਂ P043E ਕੋਡ ਤੁਹਾਡੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੀ.

ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫਾਂ (ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ) ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਭੰਡਾਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ conditionsੁਕਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਦਬਾਅ (ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਕੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਿesਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਬਨ ਤੱਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਚਾਰਕੋਲ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ, ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ, ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ, ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣਾ) ਬੇ) ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਾਸ ਭਾਗ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਵੈਕਿumਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫਾਂ (ਕੋਲੇ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ) ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਹੈ. ਇਹ ਈਵੀਏਪੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਲਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਣ.

ਕੁਝ ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲੀਕ / ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਖੋਜ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਛੇਕ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਜਾਂ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪੋਰਟਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋਣ ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਪੀਸੀਐਮ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਦਰਭ ਪੋਰਟ / ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਲੀਕ ਖੋਜ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪੋਰਟ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਿਲਟਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੀਏਪੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਵਹਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P043E ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

P043E ਦੇ ਸਮਾਨ ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੋਡ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 043 ਈ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਅਰਥਚਾਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਖੋਜ ਨਿਦਾਨ ਕੋਡ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P043E ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.
• ਕਾਰਬਨ ਤੱਤ (ਡੱਬਾ) ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ
• ਕ੍ਰੈਕਡ ਜਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਈਵੀਏਪੀ ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਲਾਈਨ / ਐਸ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪੰਪ

P043E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਪੀ 043 ਈ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਣਗੇ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ Tੁਕਵੀਂ ਟੀਐਸਬੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਹੀ ਸਰੋਤ ਵੱਲ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਈਵੀਏਪੀ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ P043E ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. P043E ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਈਵੀਏਪੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; PCM ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ P043E ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਈਵੀਏਪੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ, ਵੈਕਯੂਮ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋ.

ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਸ਼ੁੱਧ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪੰਪ) ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਈਵੀਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈਵੀਏਪੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਚਾਰਕੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪੋਰਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ. ਜੇ ਚਾਰਕੋਲ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਈਵੀਏਪੀ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਈਵੀਏਪੀ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਚੇਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

• ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕੈਪ P043E ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
• ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਈਵੀਏਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਕ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 05 ਕਰੋਲਾ P2419, P2402, P2401, P043F, P043Eਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਲੋ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੋਰਮ ਤੇ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕੋਰੋਲਾ ਨਾਲ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੇ 300,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਲੈਂਪ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E ਹਰ ਚੀਜ਼ ਭਾਫ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ... 

ਇੱਕ P043E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 043 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.