P041D ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ

P041D ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੂਪ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸਾੜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾੜ ਕੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਬਾਲਣ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ. ਪੈਸੇ ਕਮਾਏ!

ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਕੰਮ ਈਸੀਆਰ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਨੂੰ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਧਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ OBD (Boardਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ) ਸਕੈਨ ਟੂਲ P041D ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM EGR ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ / ਉਂਗਲਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ . ਸਮਾਂ.

P041D ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਈਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ EGR ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ "B" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚੇਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ "B" ਹੈ।

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਵਰਗੀ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ "ਵਧੀਆ" ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਲੀਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਜੀਆਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ!

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P041D DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਅਸਫਲ ਰਾਜ / ਪ੍ਰਾਂਤ ਸਮੋਗ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ (ਖੜਕਾਉਣਾ, ਖੜਕਣਾ, ਘੰਟੀ ਵਜਾਉਣਾ, ਆਦਿ)
• ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸੀ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਦਬੂ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P041D ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ EGR ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪੁਨਰ -ਗਣਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
• ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਇਆ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
• ਬਰਨਟ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ
• ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ (ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਆਦਿ)
• ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਮੱਸਿਆ
• ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

P041D ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਈਜੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਕੇ ਜੋ ਵੀ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਿਹਾ ਸੀ? ਉਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਸੰਕੇਤ: ਕਾਲਾ ਸੂਟ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਜੀਆਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਖਰਾਬ ਦੇਖਭਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਦਿ). ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਈਜੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਸਰ ਜਦੋਂ ਅਨਫਸਟਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਚਕਨਾਚੂਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ OAC ਮਸ਼ਾਲ (ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਰਮੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ satੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਾਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਧਾਗਿਆਂ ਤੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਕੰਪਾਉਂਡ ਲਗਾਉਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ।

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2014 BMX 535d ਕੋਡ P041Dਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ 041d 2014 'ਤੇ P535D ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ? ... 

ਆਪਣੇ ਪੀ 041 ਡੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 041 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.