P0343 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “ਏ” ਸਰਕਟ ਲੋਅ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0343 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਉੱਚ ਇੰਪੁੱਟ (ਬੈਂਕ 1).

DTC P0343 ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕੇ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0343 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota, ਅਤੇ Ford ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਇੱਕ (SOHC) ਜਾਂ ਦੋ (DOHC) ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ (ਆਂ) ਤੋਂ ਕੋਈ ਇਨਪੁਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਬੈਂਕ #1 ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਪਯੋਗ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ / ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P0340 ਜਾਂ P0341 ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ P0343 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸਦਾ ਸੈਂਸਰ / ਸਰਕਟ / ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਲੱਛਣ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ P0343 ਕੋਡ ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਡ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਅਸਥਿਰ, ਡੈੱਡਲਾਕ, ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

P0343 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਲਈ ਇੰਜਣ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਰੌਕਿੰਗ ਜਾਂ ਫੁੱਲਣਾ
• ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸੰਗਤ ਹੈ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਫਿਰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ З0343

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਨਮੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ
• ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸ
• ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ
• ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ
• ਗਰਾ groundਂਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ 5 ਵੀ
• ਕਈ ਵਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਾਹ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੰਵੇਦਕ ਲੱਭੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਸੀਐਮਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਐਮਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ:

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਜਾਂ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ. ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ 3 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਦੀਆਂ 2 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕਅਪ ਟਾਈਪ ਸੈਂਸਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਹੋਵੇ. ਸੀਐਮਪੀ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ 5V / 12V ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੈਂਸਰ 5 ਜਾਂ 12 ਵੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ 12 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਐਮਪੀ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੇ 5 ਵੀ ਹੈ (ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਜੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਬਲਿੰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਫਾਲਟ ਕੋਡ: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

ਕੋਡ P0343 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

P0343 ਸਰਕਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੇੜਲੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਨਾ ਰਹੇ।

P0343 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇੱਕ P0343 ਕੋਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0343 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

P0343 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

• ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੇੜਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ

ਕੋਡ P0343 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਕੋਡ P0343 Chevrolet, Kia, Volkswagen ਅਤੇ Hyundai ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2003 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ P0343 ਕੋਡ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

P0343 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [2 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $9.24]

ਕੋਡ p0343 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0343 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.