P0335 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0335 OBD-II ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (ਸੀਕੇਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ determineੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਮਿਸਫਾਇਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰਿੰਗ (ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਗ-ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਧੜਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 0335 ਸੈਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਡੀਟੀਸੀ:

• P0336 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P0337 ਘੱਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਇੰਪੁੱਟ
• P0338 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ
• P0339 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ ਸਰਕਟ

ਗਲਤੀ P0335 ਦੇ ਲੱਛਣ

ਨੋਟ: ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਗਲਤਫਾਇਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਐਮਆਈਐਲ (ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ) ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਮਆਈਐਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (ਉੱਪਰ ਦੇਖੋ)
• ਵਾਹਨ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ
• MIL ਬੈਕਲਾਈਟ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵਾਧਾ
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ
• MIL ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ (ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ)

P0335 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਕੋਡ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਹੁਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ DTC P0355 ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਪਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

P0335 "ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ" ਕੋਡ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਖਰਾਬ ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ
• ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਦੰਦ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀਵੇ ਦੇ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੇ)
• ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ
• ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬ੍ਰੇਕ
• ਅਸਫਲ PCM

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

1. ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਪੀਐਮ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
2. ਜੇ ਕੋਈ ਆਰਪੀਐਮ ਰੀਡਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਦਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੋਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 5 ਵੋਲਟ ਸੀਕੇਪੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪੜ੍ਹੋ. (ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹਨ.) ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. (ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱ w ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ). ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ?
3. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੀਕੇਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ?
4. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਹੁਣ ਆਰਪੀਐਮ ਸਿਗਨਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇਹ ਕੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ P0385 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ P0335 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "A" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ P0385 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388, ਅਤੇ P0389.

ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਝਾਅ

ਸਮੱਸਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PCM ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਕੈਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮਕੈਨਿਕ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਹੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ।

ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

DTC P0335, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DIY ਹੱਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ ਕਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ, ਅਜੇ ਵੀ P0335, P0336 ਹੈ। DIY ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

Задаваем еые вопросы (FAQ)

ਕੋਡ P0355 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

DTC P0355 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

P0355 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਏਨਕੋਡਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇਸ DTC ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਕੋਡ P0355 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਏਨਕੋਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕੀ ਕੋਡ P0355 ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਖਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਂ P0355 ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0355 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 200 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ p0335 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0335 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.