P0261 ਸਿਲੰਡਰ 1 ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ ਘੱਟ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0261 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0261 - ਸਿਲੰਡਰ 1 ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ।

ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਨੰਬਰ 1 ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0261 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

OBD DTC P0261 ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਡ ਇੱਕੋ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ # 1 ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਈ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ' ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਹਿਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ.

ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦਸਤਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਲਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ (ਵਿਕੀਪੀਡੀਅਨ ਪ੍ਰੌਲੀਫਿਕ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ):

ਲੱਛਣ

P0261 ਕੋਡ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ P0261 ਸੈਟ ਹੋਵੇਗਾ.
• ਇੰਜਣ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾ ਚੱਲੇਗਾ.
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ.
• ਅਸਮਾਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਵਿਹਲੜ
• ਨਿਰਣਾਇਕਤਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਿਸਫਾਇਰ 1 ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ

P0261 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਗੰਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੀਲਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣਾ
• ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰ
• ਸਿਲੰਡਰ #1 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਘੱਟ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਨੰਬਰ 1 ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਿਦਾਨ / ਮੁਰੰਮਤ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

45 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣ ਮਿਲੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ (ਜਦੋਂ ਛੂਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ).

ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਐਕਸਹੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਗਲਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਰਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪੀਸੀਐਮ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਕਲਿੱਪ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਇਰ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
• ਖੋਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱੇ ਗਏ ਪਿੰਨ ਲਈ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਦੋ ਬਲੇਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਲਗਾਓ.
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਪੈੱਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿਕ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.
• ਜੇ ਕੋਈ ਕਲਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਿੰਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਦਾਲਾਂ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਜੇ ਦਾਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਜੇ ਨੋਜਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਨੋਜ਼ਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

Directਨਲਾਈਨ ਜਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੇ "ਸਿੱਧੀ" ਨੋਜਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਲੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਫਿuseਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ.
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ.
• ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਫਿਲ ਰਿਟਰਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਕਰੋ. ਇਹ ਵੈਕਿumਮ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ.
• ਫਿ fuelਲ ਰੇਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਫਲਸ਼ ਕਿੱਟ ਫਿ lineਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਟੈਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਫਿਲ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ ਥਰੈਡ ਕਰੋ.
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.
• ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਲੱਸ਼ ਕਿੱਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਫਿuseਜ਼ ਲਗਾਓ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਡ P0261 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

• ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 1 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 1 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
• ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨੰਬਰ 1 ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ।

ਕੋਡ P0261 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੋਡ P0261 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕੋਈ ਵੀ DTC ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0261 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• 1 ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਸਿਲੰਡਰ #1 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਪਲੇਸਮੈਂਟ

ਕੋਡ P0261 ਸੰਬੰਧੀ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਇਸ DTC ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲੀਨਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਕਰੋ।

ਹਾਰਲੇ DTCs P0261 P0263 P1003

ਕੋਡ p0261 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0261 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.