P023E MAP - B ਟਰਬੋ/SC ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਸਬੰਧ
ਸਮੱਗਰੀ
P023E MAP - B ਟਰਬੋ/SC ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਸਬੰਧ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸੰਪੂਰਨ ਦਬਾਅ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੀ ਸੈਂਸਰ ਅਨੁਪਾਤ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ (ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਡਿਸਕਵਰੀ), ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਡੌਜ, ਪਯੁਜੋਤ, ਸਾਬ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੇ P023E ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੂਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (MAP) ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀ. "ਬੀ" ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ...
ਅੱਖਰ "ਬੀ" ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਬੀ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਕਿੱਲੋਪਾਸਕਲਸ (ਕੇਪੀਏ) ਜਾਂ ਪਾਰਾ ਦੇ ਇੰਚ (ਐਚਜੀ) ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ (ਪੀਸੀਐਮ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਬੀ) ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ (ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ P023E ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. MIL ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ P023E ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P023E ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਨਿਕਾਸ
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ)
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ P023E DTC ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਬੀ
- ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੀ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਲਾਅ ਉਤਪਾਦਨ)
- ਸੀਮਤ ਇੰਟਰਕੂਲਰ
- ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
P023E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
P023E ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਵੈਕਯੂਮ ਗੇਜ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਖਲਾਅ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਐਮਏਪੀ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ. ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P023E ਕੋਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ:
- ਡੀਵੀਓਐਮ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਮਏਪੀ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਸ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਹੋਣ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਲਓ.
- ਐਮਏਪੀ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5V) ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
- ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ (ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਪਰ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ.
- ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਪੀਸੀਐਮ (ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਐਮਏਪੀ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.
- ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ.
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਇੱਕ P023E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 023 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
