P0230 ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0230 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0230 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ (ਕੰਟਰੋਲ) ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0230 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਰਿਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਰਿਲੇ" ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਮਪੀਰੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਐਮਪੀਰੇਜ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਉੱਚ ਐਮਪੀਰੇਜ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਲੇਅ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਉੱਚ ਐਂਪੀਰੇਜ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੀਲੇਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਕੰਟਰੋਲ" ਸਾਈਡ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਵਿੱਚ" ਸਾਈਡ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਈਡ (ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਸਾਈਡ) ਘੱਟ ਐਮਪ ਸਾਈਡ ਹੈ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ (12 ਵੋਲਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ PCM RPM ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਪਲਾਈ / ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 0230 ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

P0230 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• MIL ਰੋਸ਼ਨੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ)
• ਕੋਈ ਟਰਿੱਗਰ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਵੇਗੀ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ
• ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

P0230 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇ ਤੋਂ ECM ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼, ਸ਼ਾਰਟ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

P0230 ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਰਕਟ
• ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
• ਖਰਾਬ ਰੀਲੇਅ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਜ਼ਮੀਨੀ) ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਇਹ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਜਾਂ looseਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਲਗਾਓ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ).

ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਫੀਡ). ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗਰਾਂਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ P0230 ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

• ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਡ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, DTC ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
• ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਸੀਬਲ ਲਿੰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਓਪਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕੋਡ P0230 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹਨ।
• ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

P0230 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0230 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਕੋਡ P0230 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

P0230 ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ECM ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0231 ਜਾਂ P0232 ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

P0230 ✅ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ✅ - OBD2 ਫਾਲਟ ਕੋਡ

ਕੋਡ p0230 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0230 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.