P0226 - ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ/ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਸਿਗਨਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ

P0226 – OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ

ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0226 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ/ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਸਿਗਨਲ ਲੈਵਲ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ P0226?

ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0226 ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ TPS ਸੈਂਸਰ "C" (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ) ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

P0226 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• TPS ਸੈਂਸਰ “C” ਖਰਾਬੀ: TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ, ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਜੇਕਰ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਜਾਂ ਕੌਂਫਿਗਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਥਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਥਰੋਟਲ ਵਿਧੀ P0226 ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ TPS ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ: TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਮੀ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਵੀ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ECU ਖਰਾਬ: ਇਹ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਪਰ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

P0226 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ TPS “C” ਸੈਂਸਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ, ਥਰੋਟਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ECU ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ? P0226?

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0226 ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਲੱਛਣ:

• ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਇਨਪੁਟ ਲਈ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਜਾਂ ਲਿੰਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ): ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਅਸਥਿਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਟਕੇਦਾਰ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ P0226 ਕੋਡ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ P0226?

DTC P0226 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੱਕ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, P0226 ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਾਨ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
3. ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "C" ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. TPS ਸੈਂਸਰ “C” ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ TPS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਥਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
6. ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਨੂੰ ਖੁਦ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
7. ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (MAP) ਜਾਂ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (MAF) ਸੈਂਸਰ, TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ P0226 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਜਰਬਾ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ

DTC P0226 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ: ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) “C” ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ: ਕਈ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ P0226 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• TPS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ: TPS ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਗਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਜਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਥ੍ਰੋਟਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ: ਕਈ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਵੀ P0226 ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਗਲਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਦਲਣਾ: P0226 ਗਲਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
• ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਲਤ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਗਲਤੀ ਦੇ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ: ਕਈ ਵਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, P0226 ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਛੱਡੋ।
• ECU ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਗਲਤੀ P0226 ਖੁਦ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

P0226 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਧੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ? P0226?

ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0226, ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ:

• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਣ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕਾ ਦੇਣ, ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "C" ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ-ਸੀਮਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗਾ।
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: TPS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਧੂ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੁਕਸਾਨ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, TPS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਲਤ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਸੜਕ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ: P0226 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਣਪਛਾਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0226 ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ? P0226?

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0226 (ਥਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ “C” ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ) ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸੰਭਵ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜੋ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) “C” ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ: ਜੇਕਰ TPS ਸੈਂਸਰ “C” ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ TPS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ: TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਖੋਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
3. ਨਵੇਂ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ TPS ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾ ਜਾਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
6. ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
7. ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ: ਜੇਕਰ TPS “C” ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ), ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ P0226 ਕੋਡ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

P0226 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ - OBD II ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੋ

P0226 - ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ P0226 ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ P0226 ਕੋਡ ਹਨ:

1. ਟੋਯੋਟਾ / ਲੇਕਸਸ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ “C” ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
2. ਹੌਂਡਾ / ਅਕੁਰਾ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।
3. ਨਿਸਾਨ / ਇਨਫਿਨਿਟੀ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।
4. ਫੋਰਡ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।
5. ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ / ਜੀ.ਐਮ.ਸੀ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।
6. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ / ਔਡੀ / ਸਕੋਡਾ / ਸੀਟ: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।
7. BMW/Mini: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ “ਸੀ” ਸਰਕਟ।
8. ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼: ਥ੍ਰੋਟਲ/ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ।

ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਮ ਵਰਣਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ P0226 ਕੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।