P0223 ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇਨਪੁਟ
ਸਮੱਗਰੀ
OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0223 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ
ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਬੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ
ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0223 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P0223 ਤੇ ਆਇਆ, ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਪੀਐਸ) ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਪੀਪੀਐਸ) ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ, ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ (ਸਾਰਾ DIY ਡਾਟਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ) ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ (DBW) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੀਸੀਐਮ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਡੀਬੀਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5 V) ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਪੀਐਸ / ਪੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਐਕਸਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਡ P0223 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੱਛਣ / ਗੰਭੀਰਤਾ
ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਗੜੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ). P0223 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਥ੍ਰੌਟਲ (ਸਾਰੇ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ)
- ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਹੀਂ
- ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
- ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ
- ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
- ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
- ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਵੇਗੀ
P0223 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਟੀਪੀਐਸ, ਪੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਟੀਪੀਐਸ ਜਾਂ ਪੀਪੀਐਸ
- ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ
- ਖਰਾਬ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਖਰਾਬ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ।
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
P0223 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ (DIY) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ.
ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਤੇ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ P0223 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਫਿਰ ਡੀਬੀਡਬਲਯੂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ P0223 ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲੇ ਤਾਂ ਇਹ ਨੋਟ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ
ਟੀਪੀਐਸ, ਪੀਪੀਐਸ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਅਤੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਪਾਈਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਉੱਚਿਤ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਡੀਬੀਡਬਲਯੂ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 5V ਬੰਦ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੋਂ 4.5V ਚੌੜੇ ਖੁੱਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ illਸਿਲੋਸਕੋਪ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ.
ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:
- ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਇੱਕ P0223 ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਖੁਦ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਸ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਗਾਹਕ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਫਿਰ ECM ਨੂੰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਅਣ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕੋਡ P0223 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਇੱਕ P0223 ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਗਲਤੀ ਹੈ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਫਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਕੋਡ P0223 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?
ਇਹ ਕੋਡ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਡ P0223 ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ।
ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0223 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
- ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
- ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬਦਲਣਾ
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ
ਕੋਡ P0223 ਸੰਬੰਧੀ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਡ P0223 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਤੌਲੀਏ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ p0223 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0223 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
