P0193 ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ “A” ਉੱਚ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0193 - ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ

ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਏ" ਉੱਚ.

P0193 ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0193 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2000 ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੋਡ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਵੋ, ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿ railਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

 ਲੱਛਣ

P0193 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

P0193 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• PWR ਨੂੰ FRP ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• FRP ਸਿਗਨਲ ਓਪਨ ਸਰਕਟ
• ਖਰਾਬ FRP ਸੈਂਸਰ
• ਥੋੜਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ
• ਬੇਨਕਾਬ, ਟੁੱਟੀ, ਛੋਟੀ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ
• ਖੰਡਿਤ ਕਨੈਕਟਰ
• ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
• ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਸੈਂਸਰ
• ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਪੰਪ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਹ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ (ਜੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ). ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੇ ਸਾਰੇ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FRP ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ 3 ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। FRP ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਕੋਡ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਿਊਜ਼ ਜੰਪਰ ਬਣਾਉਣਾ (ਇਹ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਜੰਪਰ ਹੈ; ਇਹ ਉਸ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ) ਅਤੇ SIG RTN ਤਾਰ ਨੂੰ FRP ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, FRP ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਲਾ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ P0192 FRP ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਇੰਪੁੱਟ ਲੋਅ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਹੈ.

ਜੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P0193 ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ FRP ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ PCM ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਆਮ ਰੇਲ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ: ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਘੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2000 psi ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 35,000 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਹਿਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਡ P0193 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

• ਮਕੈਨਿਕ ਪਿਘਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
• ਉਹ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
• ਉਹ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ DTC P0193 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ DTC P0193 ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗੜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਜੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕ ਇਸਨੂੰ ਸੁਣੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਫਿਊਜ਼ ਸਰਕਟ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨੁਕਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ।
• ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਕੋਡ P0193 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਇੱਕ P0193 DTC ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਹੈ। ਕੋਈ ਗੈਸ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗੈਸ ਪੱਧਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡ P0193 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

DTC P0193 ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0193 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
• ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
• ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲੋ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
• ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਕੋਡ P0193 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

P0193 ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਇੰਪੁੱਟ | P0193 ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ

ਕੋਡ p0193 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0193 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.