P0170 ਫਿਲ ਟ੍ਰਿਮ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 1)

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0170 OBD-II ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ

ਫਿuelਲ ਸਿਸਟਮ ਕਰੈਕਟਰ ਗਲਤੀ (ਬੈਂਕ 1)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕੋਡ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਬੀ (ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ) ਇਸ ਪੀ 0170 ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹਨ. P0170 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਆਈ ਹੈ: ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ.

ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੱਖ ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਅਮੀਰ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ P0170 ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ P0173 ਵੀ ਉਸੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੇ.

ਗਲਤੀ P0170 ਦੇ ਲੱਛਣ

P0170 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• MIL (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ) ਬੈਕਲਾਈਟ
• ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭੜਕਣਾ / ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਨਾ

ਕਾਰਨ

ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ, ਅਣ -ਮਾਪਿਆ ਹਵਾ ਲੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕੇਜ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ) ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ (ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਐਮ-ਬੈਂਜ਼ ਅਨੁਕੂਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਐਮਏਐਫ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਕੈਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਲਈ ਤੇਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਮਏਐਫ (ਐਮਏਐਫ) ਸੈਂਸਰ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ). ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡਸ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼) ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ.

ਨੋਟ: ਕੁਝ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੈਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਯਾਦ ਹੈ. ਲੀਕ / ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P0170 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲ

ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0170 (ਜਾਂ ਪੀ 0173) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਤਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੋਡ P0171, 0174, 0172, 0175 ਹਨ, ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. P0170 ਜਾਂ P0173 ਲਈ ਟਿingਨਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਉਹ P0171,4,2 ਅਤੇ 5 ਦੇ ਟਿingਨਿੰਗ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬੇਲੋੜੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ P0170 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਆਪਣੀ ਅਮੀਰ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਮ / ਸਕਿੰਟ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ. ਰੀਡਿੰਗ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਮੈਂ ਸਧਾਰਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ (1.8L) ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਵਿਹਲੇ 3.5-5 g / s (ਆਦਰਸ਼ਕ) ਤੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ. ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ 2500 rpm ਤੇ, ਇਹ 9 ਅਤੇ 12 g / s ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਬਲਯੂਓਟੀ (ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਥ੍ਰੌਟਲ) ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ 90 g / s ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਈਬੇ ਐਮਏਐਫ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਉਹ ਅਕਸਰ OE ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੇ ਐਮਏਐਫ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਰਿਆ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ, ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ. ਟਰਬੋ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਨਟੈਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. (ਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ?) ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਐਮਏਐਫ, ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਲਈ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ O2 ਸੈਂਸਰ P0170 ਜਾਂ P0173 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0170

ਕੋਡ p0170 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0170 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.