P0130 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 1)

DTC P0130 - OBD-II ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

O2 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 1)

DTC P0130 ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECU, ECM, ਜਾਂ PCM) ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਬੈਂਕ 1, ਸੈਂਸਰ 1) ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0130 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

O2 ਸੰਵੇਦਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ 1 ਤੋਂ 9 V ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 1 ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ 9 ਅਮੀਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ECM ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ. ਜੇ ECM ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ O2 ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ (4V ਤੋਂ ਘੱਟ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ (20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ)), ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ.

ਸੰਭਾਵਤ ਲੱਛਣ

ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਐਮਆਈਐਲ (ਮੈਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• MIL ਬੈਕਲਾਈਟ
• ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ, ਸਟਾਲ ਜਾਂ ਠੋਕਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ
• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਉਡਾਉਣਾ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਾਲ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ

P0130 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ P0130 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ o2 ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਖੋਰ
• ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ooseਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲ
• ਬਰਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.
• ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਅਯੋਗ ਆਕਸੀਜਨ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਅਣ -ਮਾਪਿਆ ਇੰਜਣ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ o2 ਸੈਂਸਰ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ
• ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ।
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਮਾਤਰਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ.
• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ.

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 1 ਸਹੀ itੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸਨੂੰ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

1. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਕੇ ਵਿਗਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ nessੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

2. ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ switchੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਹੀ readingੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ. ਜੋੜੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ o2 ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਮੀਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਫਿਰ ਵੈਕਿumਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉ. ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਵੇਦਕ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਵੇਦਕ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਣ -ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਨ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਨੋਟ: ਅਣ -ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਇੰਜਨ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੀਨ ਕੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨਮੀਟਰਡ ਲੀਕ ਨਿਦਾਨ ਲੇਖ ਦੇਖੋ) ਵੈਕਿumਮ ). ਜੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ.

3. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ o2 ਸੈਂਸਰ ਸਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ o12 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਤੇ 2 ਵੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ o2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਝਾਅ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ:

• ਇੱਕ ਉਚਿਤ OBC-II ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ.
• ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰੀਖਣ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ P0139 DTC ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ।
• ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

P0130 ਐਰਰ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਘਰੇਲੂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ DIY ਵਿਕਲਪ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 100 ਤੋਂ 500 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P0130 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [3 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $9.38]

Задаваем еые вопросы (FAQ)

ਕੋਡ P0130 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

DTC P0130 ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ (ਬੈਂਕ 1, ਸੈਂਸਰ 1) ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

P0130 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਇਸ DTC ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਕੋਡ P0130 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕੀ ਕੋਡ P0130 ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਮੈਂ P0130 ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਕੋਡ P0130 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 100 ਤੋਂ 500 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ p0130 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0130 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.