P012A ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

P012A ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ (ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਸ਼ਨੀ, ਨਿਸਾਨ, ਸੁਬਾਰੂ, ਹੌਂਡਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ / ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਕੋਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਟੀਸੀਆਈਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ "ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ" (ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਸੈਂਸਰ ECM (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਜਾਂ PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"(ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਬਾਅਦ)" ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇਨਟੇਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ P012B, P012C, P012D, ਅਤੇ P012E ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P012A ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਫੇਲ-ਸੇਫ ਮੋਡ)
• ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
• ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ
• ਘੁੰਮਣਾ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ
• ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
• ਈਸੀਐਮ ਸਮੱਸਿਆ
• ਪਿੰਨ / ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ. (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਖੋਰ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ)
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਕੁਝ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਫੋਰਡ / ਐਫ 150 ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਣੀ -ਪਛਾਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਫਿਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਦ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਸਾਧਨ ਹੋਣ:

• ਓਬੀਡੀ ਕੋਡ ਰੀਡਰ
• ਮਲਟੀਮੀਟਰ
• ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਮੁ setਲਾ ਸਮੂਹ
• ਬੇਸਿਕ ਰੈਚੈਟ ਅਤੇ ਰੈਂਚ ਸੈਟ
• ਮੁicਲਾ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੈਟ
• ਰਾਗ / ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਤੌਲੀਏ
• ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਲੀਨਰ
• ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ

• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ
• ਚਾਕ ਚੱਕਰ
• PPE (ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ) ਪਹਿਨੋ

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਟੀਸੀਆਈਪੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਟਾਈ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭਾਗ ਵੇਖੋ. ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਸਾਈਡ ਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੀਸੀਆਈਪੀ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੰਗ / ਭੰਗ / ਕੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਨੋਟ. ਹਰਾ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ looseਿੱਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਡ੍ਰਾਈਵੇਬਿਲਿਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਗੈਰ ਸੰਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਮਾਈਲੇਜ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿuseਜ਼ ਬਕਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਆਦਿ ਫਿuseਜ਼ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੁੱ tipਲੀ ਟਿਪ # 3

ਆਪਣੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ! ਜਕੜ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ), ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਨੋਟ. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 4

ਜੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਖੁਦ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁੱicਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਸ਼ਕਤੀ, ਆਦਿ). ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ!

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p012a ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 012 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.