P0115 ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0115 OBD-II ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ

ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ (ECT) ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 1996 ਦੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਈਸੀਟੀ (ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ 5-ਵਾਇਰ ਸੈਂਸਰ, ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਤੋਂ ਇੱਕ 0115V ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜੋ PXNUMX ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, P0115 ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਇੱਕ ਈਸੀਟੀ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਗਲਤੀ P0115 ਦੇ ਲੱਛਣ

P0115 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ECM ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 176 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੇਲਸੇਫ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਓਸੀਲੇਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• MIL (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ) ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਾਲੂ
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਉਡਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ NOx ਨਿਕਾਸ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)
• ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਕਾਰਨ

ECM 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ECT ਸੈਂਸਰ ਰੇਂਜ -40°F ਜਾਂ 284°F ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਕੋਡ P0117 ਜਾਂ P0118 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ P0115 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:

• ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
• ਸੰਦਰਭ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਫਿਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ. (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਅਸਰ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ P0115 ਕੋਡ ਇੱਕ ECT ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਇਰ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਕੋਡ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.)

2. ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 280 ਡਿਗਰੀ. F, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਕੇ 50 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. F. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਓਓ (ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਕੁੰਜੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਧਾਰਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਟਾਕਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਜੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 200 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐੱਫ., ਵਿਰੋਧ ਲਗਭਗ 200 ਓਐਮਐਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਡਿਫ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ. ਐੱਫ., ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 10,000 ਓਮਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਹੈ.

3. ਹੁਣ, ਜੇ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 280 ਡਿਗਰੀ ਹੈ. F. ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੀਡਿੰਗ ਨੈਗੇਟਿਵ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਐਫ, ਪਰ ਇਹ ਉਸੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (ਜ਼ਮੀਨ) ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

4. ਜੇ ਸਕੈਨਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ 50 ਡਿਗਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ (ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਕਟਿਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ!) ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਤੇ 5V ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

5. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਹੀ 5V ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਕੋਲ 5 ਵੀ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. 5. ਜੇ 6V ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਤਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸਦਾ ਸਿਗਨਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

ਹੋਰ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਸੂਚਕ ਕੋਡ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ P0115 ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

• ਸਕੈਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਡ ਕਦੋਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
• ਇਹ OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0117 ਜਾਂ P0118 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਚਲਾਏਗਾ।

ਕੋਡ P0115 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾ ਕਰੋ
• ਕੋਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੋਡ P0117 ਜਾਂ P0118 ਨਹੀਂ ਹਨ
• ECT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ
• ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ECT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ECM ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

P0115 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

• ਕੋਡ P0115 ਇੰਜਣ ECM ਨੂੰ ਫੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
• ਸੇਫ਼ ਮੋਡ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੇਫ਼ ਮੋਡ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0115 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ECT ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ECT ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

ਕੋਡ P0115 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

• ਕੋਡ P0115 ਅਕਸਰ ਕੋਡ P0116, P0117, P0118 ਅਤੇ P0119 ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕੋਡ P0115 ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੁਰਦਰੇ ਹੋਏ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

P0115 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [2 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $7.32]

ਕੋਡ p0115 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0115 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.