P009A ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
ਸਮੱਗਰੀ
P009A ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਗ੍ਰਹਿਣ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ OBD-II ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਜੀਪ, ਮਜ਼ਦਾ, ਫੋਰਡ, ਆਦਿ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ P009A ਕੋਡ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (IAT) ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
IAT ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੋ-ਤਾਰ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ IAT ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (MAF) ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ IAT ਰੋਧਕ MAF ਐਨਰਜੀਡ ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ IAT ਸੈਂਸਰ ਟਿਕਾਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਥਰਮੀਸਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ। ਸੈਂਸਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਰਬੜ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਦੁਆਰਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, IAT ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਦਾ ਹੈ; ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਠੰਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ IAT ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ IAT ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਆਈਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ IAT ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ P009A ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ PCM IAT ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ MIL ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
IAT ਸੈਂਸਰ ਇੰਪੁੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P009A ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P009A ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਕੋਡ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ
- ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- IAT ਸੈਂਸਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
- ਨੁਕਸਦਾਰ IAT ਸੈਂਸਰ
- ਸਰਕਟਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
P009A ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
P009A ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਪੁਆਇੰਟਰ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮਮੀਟਰ (DVOM) ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ IAT ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ IAT ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ P009A ਰੀਸੈਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। DVOM ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ PCM (ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
- DVOM ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਰੱਖੋ
- ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ
ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- DVOM ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ (KOEO) ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5V) ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡੀਵੀਓਐਮ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਕਰੋ.
- ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮੋਟਰ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸਲ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਸਕੈਨਰ ਡੇਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲ PCM ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ...
- ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ) ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
- ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (DVOM 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ) ਦੀ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ (ਅਸਲ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ) ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ।
ਜੇਕਰ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ
- DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਹੈ ਜੋ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਰਕਟ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਅਤੇ PCM ਅਸਫਲਤਾ (ਜਾਂ PCM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ) ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਤਾਂ ਹੀ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ IAT ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ।
ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (TSBs), ਜੋ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਇੱਕ P009A ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 009 ਏ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
