P0083 B2 ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ Solenoid ਸਰਕਟ ਉੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
P0083 B2 ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ Solenoid ਸਰਕਟ ਉੱਚ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ (ਬੈਂਕ 2) ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਕੋਡ ਇੱਕ ਆਮ OBD-II ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (1996 ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵੀਵੀਟੀ) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ / ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨੂੰ ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮਾਡਿulatedਲੇਟਡ (ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ) ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ P0081 ਅਤੇ P0082 ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ P0028 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ (ਮਾੱਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ) ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
DTC P0083 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
- ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ
- ਪਾਵਰ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ
ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਦਮ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ - ਢਿੱਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਖੋਰ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਹਾਰਨੇਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਲਈ + ਅਤੇ - ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ Ohm ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। DVOM 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੌਇਡ - ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ ਓਮਜ਼ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਹੀ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟੂ ਪਾਵਰ - PCM/ECM ਤੋਂ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੱਕ ਲੱਭੋ। ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਤਾਰ (ਵਾਂ) ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚੈੱਕ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ ਲੱਭੋ।
PCM/ECM - ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ PCM/ECM ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੋਲਰਿਟੀ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਤਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਜੇਕਰ PCM ਤੋਂ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p0083 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0083 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
