P0073 ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ

DTC P0073 - OBD-II ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

ਚੌਗਿਰਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0073 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀਆਈਆਈ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ udiਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਜੀਪ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ.

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਏਏਟੀ) ਸੈਂਸਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

PCM ਨੂੰ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ; ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਈਏਟੀ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਈਸੀਟੀ) ਸੈਂਸਰ. ਪੀਸੀਐਮ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਆਈਏਟੀ / ਈਸੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੰਮੀ ਕੂਲ-ਡਾਉਨ ਅਵਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਲੱਛਣ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ
• ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ readੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ
• ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਸੋਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ readੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ

P0073 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਜਾਂ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ PCM/ECM ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, PCM/ECM ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ P0073 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ DTC ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ।

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0073 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• AAT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ
• ਅਸਫਲ PCM - ਅਸੰਭਵ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਹ ਸੰਵੇਦਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗ੍ਰੇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਲ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ) ਡੀਵੀਓਐਮ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਕਾਲੇ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ) ਡੀਵੀਓਐਮ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਟੇਬਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਓਮ ਵਿਰੋਧ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ 0 ਓਹਮਸ ਜਾਂ ਅਨੰਤ ਵਿਰੋਧ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ OL ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ P0073 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 2 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ, ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਹਾਰਨਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਪੀਸੀਐਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ (ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਡੀuleਲ ਹੈ; ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਡੀuleਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਮੋਡੀuleਲ, ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਵੱਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੋਡੀuleਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਡੇਟਾ), ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ 5 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ 0 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P0073 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਏਟੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P0073 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕੋਡ P0073 ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੰਭੀਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮਕਾਜੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ P0073 ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ P0073 ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0073 PCM ਜਾਂ ECM ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਪਰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਕੋਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕੋਡ ਸੀ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੋਡ P0073 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ?

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਤਸਦੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਕੋਡ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੋ।

ਕੋਡ P0073 ਅੰਬੀਨਟ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਡੌਜ ਜੀਪ ਕ੍ਰਿਸਲਰ

ਕੋਡ p0073 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0073 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.