ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO0061S), ਬੈਂਕ 2, ਸੈਂਸਰ 2 ਦਾ P3 ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਵੇਦਕ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO0061S), ਬੈਂਕ 2, ਸੈਂਸਰ 2 ਦਾ P3 ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਵੇਦਕ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਬਲਾਕ 2, ਸੈਂਸਰ 2)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 1996 ਵਾਹਨਾਂ (ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਪੋਂਟੀਆਕ, ਇਸੁਜ਼ੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P0061 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਡਾ downਨਸਟ੍ਰੀਮ (ਜਾਂ ਪੂਰਵ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ) ਆਕਸੀਜਨ (O2) ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬੈਂਕ 2 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਗਾਇਬ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ 3 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹੇਠਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ O2 ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. O2 ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈਟਵਰਕ (CAN) ਰਾਹੀਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹਨ. ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ (12.6 V ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਗਰਾਂਡ ਵਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਵੋਲਟੇਜ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਫਿਜ਼ ਦੁਆਰਾ. ਸਰਕਟ enerਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਨ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਓ 2 ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; P0061 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ (MIL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਤੇ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ OBD-II ਰੈਡੀ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਉਦੋਂ ਤਕ ਚਲਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਰੈਡੀਨੈਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.

ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ P0061 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰਲਾ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਪਤਲੀ ਠੰਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਭਰਪੂਰ ਠੰਡੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਲਾ ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ
• ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰਨ

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0061 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸੜੀਆਂ, ਟੁੱਟੀਆਂ, ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੀਲੇਅ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P0061 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਆਲ ਡੇਟਾ DIY ਵਰਗੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲੀ.

ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਰਨੇਸਸ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ieldsਾਲਾਂ ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਮੈਂ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੇ ਫਿਜ਼ ਠੀਕ ਜਾਪਦੇ ਹਨ; ਫਿਰ ਬੂਟ ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ / ਐਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਮੇਰਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ P0061 ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ P0061 ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ dataੁਕਵੇਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮੱਸਿਆ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, P0061 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੁਸੀਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਉਂਡ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਲੂਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵਾਧੂ ਤਸ਼ਖੀਸ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਨੋਟਸ:

• ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ mustਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ.
• ਜੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਫਿusesਜ਼ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ O2 ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p0061 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0061 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.