P0042 B1S3 ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

P0042 B1S3 ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ (ਬੈਂਕ 2, ਸੈਂਸਰ 1)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy, ਆਦਿ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਸਹੀ 14.7: 1 ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਲੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) / ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਗਰਮ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੀਟਰ ਲਈ ਹਨ. . ... ਤਿੰਨ-ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਰ-ਤਾਰ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

P0042 ਕੋਡ ਬੈਂਕ 1 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ PCM / ECM ਜਾਂ PCM / ECM ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਾਂ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੱਛਣ

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0042 ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਗਰਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਵੇਦਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ / ਈਸੀਐਮ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0042 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬੈਂਕ 1, ਨੰਬਰ 3 ਲਈ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਖੋਲ੍ਹੋ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਗਰਾingਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਪ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਪੀਸੀਐਮ / ਈਸੀਐਮ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ-ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਓਮਜ਼ ਸਕੇਲ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ DVOM ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤਾਰ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 03 ਜੀਪ ਲਿਬਰਟੀ P0042ਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2003 ਦੀ ਜੀਪ ਲਿਬਰਟੀ ਸਪੋਰਟ ਹੈ। 3.7 V6 ਨੇ ਇੱਕ ਜੇਬ ਸਕੈਨਰ ਖਰੀਦਿਆ। ਐਕਟਰਨ CP9125. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਜੀਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਦੁਬਾਰਾ ਆ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ. ਮੈਨੂੰ ਕੋਡ P0042 ਮਿਲਿਆ। H02S ਬੈਂਕ 1 ਸੇਨ 3 ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ। ਉਹ ਮੇਰੀ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ c... 

ਕੋਡ p0042 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0042 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.