P0035 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਸਿਗਨਲ

P0035 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਸਿਗਨਲ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਸਿਗਨਲ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਓਬੀਡੀ -1996 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, ਆਦਿ.

ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕੋਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਹੁਲਾਰਾ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਉੱਚ ਹੁਲਾਰਾ ਦਬਾਅ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕਲਾ ਇਕੱਲਾ ਮੋਡੀuleਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਵੱਖ -ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਸਲ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ (ਜਿਵੇਂ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟਰਬੋ ਬਾਈਪਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜੇ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਅਵਧੀ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟਰਬੋ ਬਾਈਪਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਕਯੂਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਾਲਵ ਸਿੱਧੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਵੈੱਕਯੁਮ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੈਕਿumਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਵਾਲਵ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵੈਕਿumਮ ਸਰਵਿਸ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਇੰਜਨ ਵੈਕਿumਮ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿumਮ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ (ਅਤੇ ਬੰਦ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ (ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ) ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ (ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਵੇਖੋ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਦੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

P0035 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਅਵਾਜ਼ਾਂ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ, ਇੰਜਣ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ, ਜਾਂ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਉੱਚ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਇਸ P0035 ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਉੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਕੋਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ.
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਟੁੱਟੀਆਂ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵੈਕਿumਮ ਲਾਈਨਾਂ (ਵੈਕਯੂਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਲਾਗੂ)
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ
• The ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬਾਈਪਾਸ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ wireਿੱਲੀ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ / ਕੁਨੈਕਟਰ.
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੌਂ ਅਤੇ ਚੌਦਾਂ ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੁਆਰਾ).

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਲਿਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੋਡ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ.

• ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
• ਅਕਸਰ, ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਗਲਤ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਲੋੜੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਲਈ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2005 ਮਰਕਰੀ ਮਰੀਨਰ 3.0 ਐਲ ਪੀ 0351, ਪੀ 0353, ਪੀ 00354ਇਨ੍ਹਾਂ 3 ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਕੋਡ ਨਹੀਂ. ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਕੋਇਲ ਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਜਦੋਂ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਈ ਅਤੇ ਐਫ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਕੋਡ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ P0351, P0353, P0354 ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ / ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ... 
• ਪੀ 0035 ਟਰਬੋਸਮਾਰਟ 2018 ਐਫ 150 ਈਕੋਬੂਸਟ ਪਰਜ ਵਾਲਵਹੈਲੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 2018 f150 3.5 ਈਕੋਬੂਸਟ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਸਮਾਰਟ ਸ਼ੁੱਧ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੋਡ P0035 ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਕੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਧੰਨਵਾਦ… 
• 2001 BMW X5 - P0035BMW X2001 5 3.0, ਮਾਈਲੇਜ: 125k ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡ "P0035 - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹਾਈ" ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ - ਕੀ ਕੋਈ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ... 

ਕੋਡ p0035 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0035 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.