ਪੀ 0026 ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਰੇਂਜ / ਪਰਫ. ਬੀ 1

ਪੀ 0026 ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਰੇਂਜ / ਪਰਫ. ਬੀ 1

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਆ Ranਟ ਰੇਂਜ / ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਬੈਂਕ 1

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਹੌਂਡਾ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਹੁੰਡਈ, udiਡੀ, ਅਕੁਰਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (VVT) ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM/PCM) ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਖੁਆਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ECM/PCM ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 'ਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਰੇਂਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਲਾਕ 1 ਇੰਜਣ ਦੇ #1 ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੋਡ P0075, P0076, ਜਾਂ P0077 ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੋਡ ਕੋਡ P0027, P0028 ਅਤੇ P0029 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਲੱਛਣ

P0026 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• MIL ਰੋਸ਼ਨੀ (ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ)
• ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਕਾਰਨ

DTC P0026 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੇਲ
• ਬੰਦ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
• ਗਲਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ / ਬੈਲਟ looseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਇੰਜਨ ਆਇਲ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਚੁਏਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ VVT ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ - ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹਾਰਨੇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉੱਤੇ (+) ਅਤੇ (-) ਡੀਵੀਓਐਮ ਲੀਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਖੀਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ। ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ - ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਕਚੂਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਕਚੂਏਟਰ ਸਪਲਾਈ/ਰਿਟਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ/ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹਨ।

ECM/PCM - ECM/PCM ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲਸ-ਚੌੜਾਈ ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ (PWM) ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ECM/PCM ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, PWM ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। PWM ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਲੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ (ਜੇਕਰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਰਾਊਂਡਡ) ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੰਟਰੋਲ) ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ (-) ਲੀਡ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ PWM ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ RPM ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ECM/PCM ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2007 ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ p0026, p2189, p2187,.ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2007 ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਵੇਖਣਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਕੋਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. ਕੀ ਕੋਈ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਤਾਸ਼…. 
• ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2008 ਪੀ 0026 ਪੀ 0012 ਪੀ 0011ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੁੰਡਿਆ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2008 135000 ਮੀਲ ਦਾ ਕੋਡ P0026 p0012 p0011 ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਡ ਰੀਡਰ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੇਲ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ... 
• P0026 ਸਥਾਈ ਕੋਡ 2011 ਸੁਬਾਰੂ ਆਉਟਬੈਕਕੀ ਸਥਾਈ ਕੋਡ P0026 ਮਿਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ? ਇਹ 2011 ਦੇ ਸੁਬਾਰੂ ਆਉਟਬੈਕ ਤੇ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਤਾਰਾਂ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੇ ਗਏ. ਡੀਲਰ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਈਕਾਨ ਚਮਕ ਰਹੇ ਹਨ .... 
• 2009 ਹੁੰਡਈ ਕੋਡ P0026, P0012, P0028 ਅਤੇ P0022ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਲਾਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਤਾਂ ਨਾ ਤਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੰਜਣ ਬਲਦੇ ਸਨ. ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਘਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਦਾ ਦੀਵਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦੀਵਾ ਆ ਗਿਆ. ਕੀ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਇੱਕੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ .. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਸੰਬੰਧ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰ… 
• ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2008 ਐਲ 3.3 ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 6 ਕੋਡ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੇ. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 ਅਤੇ P0306. ਮੈਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਂਕ 1 ਅਤੇ ਬੈਂਕ 2 ਵਿੱਚ ਓਸੀਵੀ ਓਮਿਕ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜੇ 7.2 ਅਤੇ 7.4 ਓਹਮ ਸਨ. ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਵੀ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਏ ... 

ਕੋਡ p0026 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0026 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.