ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ?
ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਜੋ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 200 XNUMX ਹੈ. km ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ - ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਾਲ ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ?
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਜਵਾਬ ਸੀ: ਬੇਸ਼ਕ, ਮੁਰੰਮਤ. ਇਹ ਪੋਲੋਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਲਿਟਲਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਵਰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. 
ਜੇਕਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਓਵਰਹਾਲ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਅਖੌਤੀ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ. ਹੋਨਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪੀਸਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ। ਸਿਰ ਦੀ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਾਲਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਨ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ. ਅੱਜ ਸਥਿਤੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ) ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 14 ਸਾਲ ਹੈ)। ਕੰਮ ਖੁਦ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 3 ਤੋਂ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰੈਂਕ-ਪਿਸਟਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਖਰਚੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਵੀ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ, ਅਧੂਰਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ "ਲੈਦਾ" ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ (ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ), ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 800 ਤੋਂ 1500 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਅੱਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. PLN 1.0 ਤੋਂ 1.4 ਤੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 800 ਤੋਂ 1000 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ। ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ 1.8) ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 1300 ਅਤੇ PLN 1700 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ VW ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸਦੀ ਉਮਰ, ਮਾਈਲੇਜ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਇਹ ਜੋਖਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਾਂਗੇ। ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕੁਝ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਹੀ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁਰਾਣੀ ਆਈਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
