ਸਾਵਧਾਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ! Renault, Peugeot ਅਤੇ Citroen ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਬਣਨ ਲਈ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Megane E-Tech ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ Renault ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Citroën, Peugeot ਅਤੇ Renault ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ - ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ - ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁੜ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ Renault ਅਤੇ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, Peugeot ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ Citroen ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੇ ਹਨ - ਰੇਨੌਲਟ ਲਈ 122 ਸਾਲ, Peugeot ਲਈ 211 ਸਾਲ ਅਤੇ Citroen ਲਈ 102 ਸਾਲ - ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪਰ ਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ?

ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਨਵਰੀ 2021 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ 2022 ਉਹ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਖਰਕਾਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ? ਕੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਅਰਧ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਾਜ ਨੂੰ ਖੋਹਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਰਕਾਨਾ ਕੂਪ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ SUV ਨੇ ਰੇਨੌਲਟ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੀ ਕਾਦਜਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ।

ਰੇਨੋ

ਰੇਨੋ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਮੱਧ ਤੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਬਣਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਗਈ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 11,525 ਵਿੱਚ 2015 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਕੰਗੂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਵੈਨਾਂ ਸਮੇਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਨੋ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲਾਈਨ, ਉਸ ਸਾਲ ਰੇਨੋ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ 7099 ਵਿੱਚ 2021 ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2.8 ਤੋਂ 2020% ਵੱਧ ਹੈ।

2015 ਅਤੇ 2021 ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਲੀਓ ਲਾਈਟ ਹੈਚਬੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਮੇਗਨ ਵੈਗਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਨ।

ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਿਰਫ ਮੇਗਾਨ $50,000 ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ RS ਹੌਟ ਹੈਚ ਰੇਂਜ ਹੈ। .

Renault ਨੇ Kadjar SUV ਨਾਲ ਵੀ ਗਲਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਰਪੀਅਨ-ਬਣਾਈ ਕਾਦਜਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 2021 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਕੂਪ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਰਕਾਨਾ SUV ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਨ-ਆਫ-ਦ-ਮਿਲ ਕਾਦਜਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਅਰਕਾਨਾ ਨੇ ਰੇਨੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਅਰਥ ਵੀ ਬਣਾਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ-ਸੈਮਸੰਗ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੰਗੂ ਵੈਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਰੇਨੋ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਰੇਨੋ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਏਟੇਕੋ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਵੰਡ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਿਡਨੀ-ਅਧਾਰਤ ਉੱਦਮ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਲੇਰਾਨਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ।

ਰੇਨੋ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 58% ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਵੈਨ 2093 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 150 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ 645 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।

ਨਵੀਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਪਚਰ ਲਾਈਟ SUV, ਅਰਕਾਕਾ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ ਕੋਲੀਓਸ (ਜੋ ਲਗਭਗ 2000% ਵਧੀ ਹੈ) ਲਈ ਠੋਸ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਸਾਲ, ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੰਗੂ ਸਾਡੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2023 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Megane E-Tech ਕਰਾਸਓਵਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ Renault Australia ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ SUV ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ Kadjar ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਫਵਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕੋਲੀਓਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਲਈ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

2008 SUV Peugeot ਦਾ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਸੀ।

ਪਊਜੀਟ

2007 ਵਿੱਚ, Peugeot ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 8000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਸਨ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਵਿਕਰੀ 2000 ਅਤੇ 5000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ, ਆਖਰਕਾਰ, ਉਸਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭੈਣ ਬ੍ਰਾਂਡ Citroen ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਚਕੇਪ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2805 ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, 31.8 ਤੋਂ 2020% ਵੱਧ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ Peugeot ਨੇ ਇਸ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 184 ਕਾਰਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ 72% ਵੱਧ ਹਨ।

Peugeot ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। Renault ਵਾਂਗ, Peugeot ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ (308 ਅਤੇ 508) ਅਤੇ ਤਿੰਨ SUV (2008, 3008 ਅਤੇ 5008) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ (ਸਾਥੀ), ਮੱਧਮ (ਮਾਹਰ) ਅਤੇ ਵੱਡੀ (ਬਾਕਸਰ) ਵੈਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Minivans Renault ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵਿਕ ਰਹੀਆਂ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਕਰੀ 12.5% ​​ਤੋਂ 162.5% ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਮਿਡਸਾਈਜ਼ 3008 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ (1172 ਵਿਕਰੀ), ਪਰ ਜਨਵਰੀ 2008 ਵਿੱਚ ਇਹ 74 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੀ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ GT 2008 ਕਲਾਸ ਦੇ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ-2008 ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਸਿਰਫ ਵਧਦੀ ਹੀ ਰਹੇਗੀ। 508 ਅਤੇ 3008 ਹਿਟਿੰਗ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 308 ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, Peugeot ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ 2022 ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ Citroen C4 ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ।

ਸੀਟਰੋਨ

Citroen ਕੋਲ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ Peugeot ਜਾਂ Renault ਲਾਈਨਅੱਪ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲੀਅਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ।

2005 ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ 2528 ਕਾਰਾਂ ਵਿਕੀਆਂ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ 175 ਸੀ। ਇਹ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ C4 ਕੈਕਟਸ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ C3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਸ ਨੂੰ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

Inchcape ਨੇ ਵੀ 2019 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ LCV ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, Peugeot ਨੂੰ ਵੈਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਦਿੱਤੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਬਰਲਿੰਗੋ — ਪਿਊਜੋ ਪਾਰਟਨਰ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ — ਨੂੰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾਰ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ Citroen ਲਈ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 70.6% ਵਧ ਕੇ 29 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.

ਨਵਾਂ C4, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈਚਬੈਕ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਜਨਮ ਲਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 13 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

C5 Aircross ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ Citroen ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬੂਸਟ ਦੇਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ C5 X ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਉਤਰੇਗਾ।

ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਵਿਕਰੀ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।