ਗਲਤ ਅੱਗ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਲਣ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ ਮਿਸਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਟੈਸਟ OBD II ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ EOBD ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਿਸਫਾਇਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 1,5 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ MIL ਜਾਂ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਦੂਜੀ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੈਂਪ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸਭ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੜਾਅ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
