Leclerc ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
Leclerc ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
Leclerc ਟੈਂਕ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਫਾਇਰ ਪਾਵਰ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ AMX-30V2 ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਲਾਗਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਲੈਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਕਲਾਸੀਕਲ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ, ਹਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੰਦੂਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਬਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਟਾਵਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਉੱਪਰੋਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕਮੂਲੇਟਿਵ ਆਰਮਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵੀ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਸਤਰ ਹਨ।
ਟੈਂਕ "ਲੇਕਲਰਕ" ਪੁੰਜ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ-ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦੂਸ਼ਿਤ ਭੂਮੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਧੂੜ ਜਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੈਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਵੀ ਇਸਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧੂੰਏਂ ਕਾਰਨ ਆਪਟੀਕਲ ਦਸਤਖਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, 55 ° ਤੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 120 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਸ਼ੂਟ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮੋਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਨਾਲ ਇਰਡੀਏਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਅਲਾਰਮ) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਐਂਟੀ-ਟੈਂਕ ਹਥਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਲ ਚਲਾ ਸਕੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਯੂਏਈ ਨੇ ਜਰਮਨ-ਬਣੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1500-ਹਾਰਸਪਾਵਰ MTU 883-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਂਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਾਰੂਥਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਂਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. UAE ਲੜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਟੈਂਕ ਫਰਵਰੀ 1995 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਏਨ-124 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਸੌਮੂਰ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ।
ਯੂਏਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫਰਮਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਤਰ ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਲੇਕਲਰਕਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅਮਰੀਕੀ M60 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ AMX-30 ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਲੇਕਲਰਕ" ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਦਿਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ H1-15 ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੈਨਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦਾ ਇੱਕ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਇੰਟੈਂਸਿਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ)। ਕਮਾਂਡਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਵਿੱਚ, ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅੱਠ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭੂਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਪੈਨਲ, ਹੈਂਡਲ, ਕੰਸੋਲ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ), ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਡਾਟਾ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ (ਇਹ ਫਾਇਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੇ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨੌਬਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ। ਸਾਈਟਸ, ਗਨ ਅਤੇ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ।
ਲੈਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ SM-120-120 26-mm ਸਮੂਥਬੋਰ ਬੰਦੂਕ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ 52 ਕੈਲੀਬਰ ਹੈ (ਐਮ 1 ਏ 1 ਅਬਰਾਮਸ ਅਤੇ ਲੀਓਪਾਰਡ -2 ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਇਹ 44 ਕੈਲੀਬਰ ਹੈ)। ਬੈਰਲ ਗਰਮੀ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਦੋ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਹੀਟ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ (ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ 20:1) ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 1750 m/s ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਹਰ ਲੜਾਕੂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਇੱਕ 120-mm ਬਖਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਤਮ ਹੋਏ ਯੂਰੇਨੀਅਮ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਹੈ। Leclerc ਟੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰੀਉਸੋਟ-ਲੋਇਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਕੈਨੀਜ਼ਡ ਅਸਲਾ ਰੈਕ ਵਿੱਚ 22 ਸ਼ਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 18 ਡਰੱਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਸਲੇ ਦੇ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ 12 ਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਲੋਡਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਹਰ ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਬਰਾਮਜ਼ ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੋਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12,7-mm ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਅਤੇ ਗਨਰ ਦੇ ਹੈਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੀ 7,62-mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, 800 ਅਤੇ 2000 ਰਾਊਂਡ। ਟਾਵਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਹਰ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰਨੇਡ, ਤਿੰਨ ਐਂਟੀ-ਪਰਸੋਨਲ ਅਤੇ ਦੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਟ੍ਰੈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)। ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਨਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਨਰ ਦੀ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਨਜ਼ਰ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸੱਜੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਚੈਨਲ ਹਨ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਮੈਗਨੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (2,5 ਅਤੇ 10x), ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ। ਟੀਚੇ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਦੂਰੀ, ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ, 8000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੈਲੇਟ (2000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ (1500 ਮੀ. ).
ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ V8X-1500 ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EZM 500 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸਨੂੰ "ਹਾਈਪਰਬਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਜ ਫਾਰਵਰਡ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਦੋ ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ - ਇਹ 5,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਚਾਰੂ ਅੰਦੋਲਨ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਲਾਂ ਲਈ 1400 ਲੈਕਲਰਕ ਟੈਂਕ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਰਸਾ ਪੈਕਟ ਦੇ ਫੌਜੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਫੌਜੀ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਸੀ: ਆਰਡਰ 1100 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਛੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨਾਂ (ਹਰੇਕ 160 ਵਾਹਨ), 70 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ. ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ 29 ਮਿਲੀਅਨ ਫਰੈਂਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ AMX-30 ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1989 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲੈਕਲਰਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ (16 ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ 1991 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫੌਜੀ ਟੈਸਟ 1993 ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਕ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ 1995 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡਵੀਜ਼ਨ 1996 ਵਿੱਚ। ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨੈਪੋਲੀਅਨ -1 ਅਤੇ ਕੇਆਰਜੀ -3 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ) ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ 1982 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਹੋਨਹਾਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਗੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਿਵੈਲਪਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਲੇਕਲਰਕ" (ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਨਰਲ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ, ਇੱਕ ਰਾਜ ਸੰਘ ਹੈ। ਲੇਕਲਰਕ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰਾਜ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
