ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ. ਤੂਸੀ ਆਪ ਕਰੌ!

ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

"ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ," ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ - ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ, ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਏਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 5-6 ਸਾਲ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸਿਹਤਮੰਦ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ) ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਕੈਨਿਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰਜਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

- ਨਵੀਆਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਲੋਨਕਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਦਵਾਈ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 15-20 zł ਹੈ.

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ - ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੁਰਸ਼. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

- ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

- ਵਾਹਨ ਮੁਅੱਤਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ। ਨਿਯਮ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Skoda Octavia

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ - ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ

ਦੂਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ। ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਦੇ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਕਰੰਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡੋਮ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲੈਂਟ - ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਈਨਸ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਠੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਤਰਲ - ਜੇ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।