BMW E39 ਗਲਤੀਆਂ: ਅਨੁਵਾਦ, ਡੀਕੋਡਿੰਗ

ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਨੇਹੇ (E38, E39, E53) - BMW

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਿੰਦੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ AM PM ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ x ਤੋਂ ਘੰਟੇ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਨਾ ਦੇ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੈਮ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਡੀਜੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

'97 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਟੀਵੀ ਲਈ "ਕੰਟਰਾਸਟ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਚਮਕ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੈਲੀਟੈਕਸਟ ਲਈ "ਬ੍ਰਾਈਟਨੈੱਸ" ਦੀ ਬਜਾਏ BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ 7 bmw e99 ਡੀਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਤੱਕ 39 ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।

bmw e39 ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡੀਕੋਡਰ

ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਵੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੀਡੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿਧੀ: ਟੈਲੀਟੈਕਸਟ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਉਹੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ "ਕੰਟਰਾਸਟ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਚਮਕ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ। BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੇਖ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ BMW E39 ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।

ਬੱਗ bmw e39

ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਕੂਲੈਂਟ, bmw e39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ। bmw e39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲੇ ਸੁਨੇਹੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ।

ਜੇਕਰ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਾ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। BMW E39 ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹਰੇਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵਿਲੱਖਣ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

E39 - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੀਨੂ।

ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। P - ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਲਤੀ ਜੋ bmw e39 ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਡੀਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੀ - ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਲਤੀ। C - ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਲਤੀ. ਦੂਜਾ ਕੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ.

ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਡ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਲਤੀ.

ਵਾਹਨ ਸੁਸਤ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ECU ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਖੈਰ, ਆਖਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ BMW E PO ਐਰਰ ਕੋਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਇਹ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ, ਜਿੱਥੇ P ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, O ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਕੋਡ ਹੈ। OBD-ਸਟੈਂਡਰਡਸ II, ਠੀਕ ਹੈ, 00 ਕੋਡ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੌਫਟਵੇਅਰ - ਇੱਕ ਏਅਰ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਜੋ BMW E39 ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਪਰੇ। RO - ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਧਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਅਰਥ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨਾ ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹੇਠਾਂ BMW E39 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ BMW E ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਕੋਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹਰ ਸਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਜਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਹਾਅ

Q - ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ। Q - ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲ BMW E39 ਰੇਂਜ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਕੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। P ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

P ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Q - ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

P - ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਗਨਲ ਰੀਡਿੰਗ ਸੰਭਵ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੌਣ ਦੱਸੇਗਾ?

ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ BMW E39 ਦੇ ਰਾਜ਼

ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕੋਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ! ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਜਰਮਨ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਮੇਟਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ ਸਮੇਟਣ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਗਲਤੀ ਕੀ ਹੈ

SAE ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ BMW ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਤੀਜਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਗਲਤੀ ਦਾ ਚੌਥਾ ਅਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਅੱਖਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

OBD1 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ BMW ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

1. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਜਦੋਂ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਈਟ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
3. ਫਿਰ ਸੂਚਕ 2,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ 2,5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

BMW ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਲਾ ਲੈਪਟਾਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ:

1. ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲੈਪਟਾਪ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਂ ਸਕੈਨਰ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, BMW ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਲੈਪਟਾਪ ਜਾਂ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

36-1992 E1999 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਟੈਸਟ:

1. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਰੀਸੈਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ।
2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ I ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉੱਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਟੈਸਟ 01।
3. ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਰੀਸੈਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਸ਼ਰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਡ, VIN ਕੋਡ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Z3 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ।
2. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ I ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਟਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸੁਨੇਹਾ "ਟੈਸਟ 15" ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
4. ਓਮੈਂਟੋ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲੇਬਲ "ਬੰਦ" ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
5. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਮੈਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਾਂ?

ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਨੇਹਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, BMW E39 ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ "ਹਾਰਡ ਰੀਸੈਟ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਨ.

ਜੇ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਗਲਤੀ "ਦਿਖਾਈ" ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ ਕਿ BMW E39 ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੱਲ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜਨਗੇ:

• ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗਲਤੀ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਗਲਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਇੱਕ "ਹਾਰਡ ਰੀਸੈਟ" ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ "ਰੋਲ ਬੈਕ" ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਹਰ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ "ਅੱਪਡੇਟ" ਕਰਨਗੇ।
• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸੌਂਪੋ।

ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ:

1. ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੈ।
2. ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਟਰਮੀਨਲ ਦੋ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਡੇਟਾ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
4. ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਸਵਰਡ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਸਕੈਨਰ ਜਾਂ ਉਚਿਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੈਮੋਰੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

bmw e39 ਗਲਤੀਆਂ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW E39 ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਲਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਨੇਹੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।

1986 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ bmw ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ

Parkbremse Losen - ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ

Bremstlussigkeit prufen: ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੁਲਵਾਸਰ ਤਾਪਮਾਨ - ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

Bremslichtelektrik - ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ

Niveauregelung - ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ

ਰੂਕੋ! ਪੁਰਾਣਾ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ! ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਕੋਫੇਰਾਮ ਔਫੇਨ - ਖੁੱਲਾ ਤਣਾ

ਬੰਦ - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ

ਪ੍ਰੂਫੇਨ ਵੌਨ:- ਜਾਂਚ:

-ਬ੍ਰੇਮਸਲਿਚਟ - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ

-ਅਬਲੇਂਡਲਿਚਟ - ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ

-ਸਟੈਂਡਲਿਚਟ - ਮਾਪ (e 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ)

-ਰੱਕਲਿਚਟ - ਮਾਪ (ਪਿੱਛੇ)

-ਨੇਬੇਲਿਚ - ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

-ਨੇਬੇਲਿਚ ਸੰਕੇਤ - ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ

-ਕੇਨਜ਼ੇਚੇਨਲਿਚਟ - ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ

-ਐਨਹੈਂਜਰਲਿਚ - ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ

-ਫਰਨਲਿਚਟ - ਉੱਚ ਬੀਮ

-Ruckfahrlicht - ਉਲਟਾ ਰੋਸ਼ਨੀ

-Getriebe - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ

-ਸੈਂਸਰ-ਓਲਸਟੈਂਡ - ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ

-ਓਲਸਟੈਂਡ ਫੈਟਰੀਬ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ

ਚੈੱਕ-ਕੰਟਰੋਲ: ਚੈੱਕ-ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ

ਓਲਡਰਕ ਸੈਂਸਰ - ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ

Getribenoprogram - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਫਲਤਾ

ਬ੍ਰੇਮਸਬੇਲਾਗ ਪ੍ਰਫੇਨ - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਸ਼ਵਾਸਰ ਫੁਲਨ - ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਡਰੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ

ਓਲਸਟੈਂਡ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਫੇਨ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੁਲਵਾਸਰਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਫਨ: ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

Funkschlussel ਬੈਟਰੀ - ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਬੈਟਰੀ

ASC: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ

Bremslichtelektrik - ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ

Prüfen von: - ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

ਆਇਲਸਟੈਂਡ ਗੇਟਰੀਬੇ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ

Bremsdruck - ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ

BMW Techcenter Suzar ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ, ਸਾਰੇ BMW ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ। BMW ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

ਮਹੱਤਵ 1

"Parkbremse Losen" (ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ)।

"ਕੁਹਲਵਾਸਰਟੈਂਪਰੇਟਰ" (ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ)। ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਰੂਕੋ! ਓਲਡਰਕ ਮੋਟਰ" (ਰੋਕੋ! ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ)। ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ।

"Bremsflussigk prufen" (ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਭਗ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ.

ਇਹ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਗੌਂਗ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਆਈਕਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਨੇਹੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਇਹਨਾਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ।

ਮਹੱਤਵ 2

"Kofferraum offen" (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਤਣੇ). ਸੁਨੇਹਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

"ਟੂਰ ਆਫੇਨ" (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ)। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਤੀ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

"ਗੁਰ ਐਂਲੇਜਨ" (ਬੈਲਟ ਪਾਓ) ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਵਾਸ਼ਵਾਸਰ ਫੁਲਨ" (ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ)। ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।

"ਓਲਸਟੈਂਡ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੂਫੇਨ" (ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ) ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੱਧਰ ਨੰਬਰ. ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਈਲੇਜ: 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

"Bremslicht prufen" (ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਲੈਂਪ ਬੁਝ ਗਿਆ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਸੀ।

"ਐਬਲੇਂਡਲਿਚਟ ਪ੍ਰੂਫੇਨ" (ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।

"ਸਟੈਂਡਲਿਚਟ ਪ੍ਰੂਫੇਨ" (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।

"Rucklicht prufen" (ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।

"Nebellicht vo prufen" (ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।

"Nebellicht hi prufen" (ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)।

"Kennzeichenl prufen" (ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)

"Ruckfahrlicht prufen" (ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਲੈਂਪ ਬੁਝ ਗਿਆ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਸੀ।

"Getriebenotprogramm" (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ)। ਆਪਣੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ BMW ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

"Bremsbelag prufen" (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ BMW ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

"ਕੁਹਲਵਾਸਰਸਟ ਪ੍ਰੂਫੇਨ" (ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ) ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸੁਨੇਹੇ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ 2 ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ 1 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹ () ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦਬਾ ਕੇ ਕਾਲ ਕਰੋ - ਸਿਗਨਲ, ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਿਟਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ; ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ, ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰੂਸੀ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ-ਰਿਲੀਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹੋਣਾ! ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਸਟਾਪ! ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ

COOLANT ਤਾਪਮਾਨ-ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ

ਬੂਟਲਿਡ ਓਪਨ

ਖੋਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ-ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਲੋਅ ਬੀਮ ਲੈਂਪਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਬਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪਿਛਲੀ ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ- ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਹਾਈ ਬੀਮ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

PER. ਫੇਲਸੇਫ ਪ੍ਰੋਗ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਲੋਅ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ - ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਬੈਟਰੀ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ

ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ-ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨੀ ਹੈ? - ਕੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ?

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਿਕਲਪਿਕ:

ਟਾਇਰ ਨੁਕਸ - ਟਾਇਰ ਨੁਕਸ, ਪੀ / ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੁਕੋ

EDC INACTIVE-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੈਂਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਐਸ.ਐਸ.ਪੀ. INACT- ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। SIS.-ਇੱਕ BMW ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!

ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ - ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ

ਵਾਰਮ-ਅੱਪ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁਨੇਹਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ (ਹੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ)

ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ-ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬੰਨ੍ਹੋ

ਇੰਜਨ ਫੇਲਸੇਫ ਪ੍ਰੋਗ - ਇੰਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਆਪਣੇ BMW ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ

ਟਾਇਰ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਇਨਐਕਟਿਵ- ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਿਸਟਮ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਹੈ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਖੱਬੀ ਕੁੰਜੀ

ਜਰਮਨ - ਰੂਸੀ

Sieh Betriebsanleitung ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ

Parkbremse loesen ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕਰੋ

Bremsfluessigkeitsstand pruefen ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੁਏਲਵਾਸਰਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ

ACK ACK ਬੰਦ

Bremslichtelektrik ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ

Niveauregler ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ

ਰੂਕੋ! Oeldruck ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ! ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਖੁੱਲੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਕੌਫੀ ਮੇਕਰ

Tuer-offen ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ

Pruefen von: ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ Bremslichtelektrik

ਘੱਟ ਸ਼ਤੀਰ

ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ, ਸਾਹਮਣੇ

Rücklicht ਟੇਲ ਲਾਈਟ

Nebellichtvorne ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ

ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਨੇਬਲੀਚਥਿੰਟਰ

Kennzeichenbeleuchtung ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ

Anhaengerlicht ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ

Getriebe ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ

ਓਲਸਟੈਂਡ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ

ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਸਫਲਤਾ ਗਲਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

Oeldruck ਸੈਂਸਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ

Getriebesteuerung ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੁਕਸ

Bremskloetze pruefen ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਸ਼ਵਾਸਰਫਿਊਲਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ

ਓਲਸਟੈਂਡ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ Funkschluessel ਬੈਟਰੀ

Kuehlwasserstand pruefen ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ Siehe Betriebsanleitung ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਖੋ

Parkbremse ਰੀਲੀਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਗੁਆ

Bremstlussigkeit prufen ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੁਲਵਾਸਰ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ

ASC ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

Bremslichtelektrik ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ

ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ Niveauregelung ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ

ਰੂਕੋ! ਆਇਲਰੂਕ ਇੰਜਣ ਬੰਦ! ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਖੁੱਲੇ ਤਣੇ ਨਾਲ ਕੌਫੀ ਮੇਕਰ

ਬੰਦ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ

ਪ੍ਰੂਫੇਨ ਵਾਨ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ:

_Bremslicht _ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ

_Abblendlicht _dipped beam

_ਸਟੈਂਡਲਿਚ _ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ

_ਰੱਕਲੀਚਟ _ਰੀਅਰ ਲਾਈਟ

_Nebellicht vorne _ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ

_Nebellich hinten _rear fog light

_Kennzeichenlicht _ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟ

_Anhangerlicht_ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ

_ਫਰਨਲਿਚਟ _ਫਾਰ ਲਾਈਟ

_ਰੱਕਫੈਬਰਲਿਚਟ _ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ

_Getriebe _ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ

_ ਆਇਲ ਸੈਂਸਰ ਬਰੈਕਟ _ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ

_Oilstand Getriebe _ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ

ਗਲਤੀ ਹੈਂਡਲਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਤੇਲ ਸੂਚਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ

Getribenotprogramm ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਖਰਾਬੀ

Bremsbelag pruffen ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਵਾਸ਼ਵਾਸਰ ਫੁਲਨ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ

ਆਇਲ ਸਟੈਂਡ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਫਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ Funkschlussel ਬੈਟਰੀਆਂ

ਕੁਲਵਾਸਰਸਟੈਂਡ ਪ੍ਰਫਨ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

Bremsdruck ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ

BSC ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ:

E32 ਅਤੇ E34 ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ: "1" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ, 10-20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ। ਭਾਸ਼ਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

E36 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ: ਸਥਿਤੀ "1" ਜਾਂ "2" (ਸਿੱਧੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ। ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ "1000" ਅਤੇ "10" ਬਟਨ ਦਬਾਓ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ)। ਟੈਸਟ "01" ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਨੰਬਰ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, "SET" ਦਬਾਓ।

E31 ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ: ਸਭ ਕੁਝ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ E36, ਸਿਰਫ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੰਬਰ "10" (ਕੁਝ "11")।

E38 ਅਤੇ E39 ਬਾਡੀਜ਼ 'ਤੇ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ।

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਕਲਪਿਕ BMW E39 ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਟਾਇਰ ਨੁਕਸ - ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤੀ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• EDC ਨਾ-ਸਰਗਰਮ - ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
• ਐਸ.ਐਸ.ਪੀ. INACT - ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।
• ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। SIS. - ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ। ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ BMW ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ।
• ਹੀਟਿੰਗ - ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਹੱਗ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ - ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ।

BMW E39 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਗਲਤੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰੋ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ bmw 5 e39

• ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਆਈਕਨ ਇਸ ਬਾਡੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

• ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀ ਸਿਗਨਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਜੇਕਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਲ ਜਾਂ ਪੀਲਾ ਸੂਚਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ

BMW E39 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਲਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੱਥੇ ਸੀ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਜਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ। ). BMW E39 ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਅਨੁਵਾਦਕ ਜਾਂ ਇੱਕ "ਆਫਲਾਈਨ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਸੌ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਲਈ bmw ਲਈ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ:

ਨਗਰ	ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ	ਦਿਸ਼ਾ	ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ	ਲਾਗਤ
ਮਾਸ੍ਕੋ	ਭਾਰੀ ਇੰਜਣ	ਸੇਂਟ ਡਬਨਿੰਸਕਾਯਾ, 83	7 499 685-18-21	2500 руб.
ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਹਾਥੀ	ਸੇਂਟ ਪੀਲੋਵਸਕਾਇਆ, 7	7 499 488-18-88	3500 руб.
Saint Petersburg	ਆਟੋਮੈਜਿਕ	ਸੇਂਟ ਉਚਿਤਲਸਕਾਇਆ, 23	7 812 701-02-01	2000 руб.
ਕਲੀਨਲੀਕਾਰ	ਬੋਲਸ਼ੋਈ ਸੈਂਪਸੋਨੀਵਸਕੀ ਪ੍ਰ., 61k2	7 812 200-95-63	3000 руб.

ਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਯੋਗ ਹੈ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਵਾਬ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੁਨੇਹਾ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੇ. ਜੇਕਰ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਤੀਜੇ

ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਰਥ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਿੱਥੇ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ - ਸਿਰਫ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੀਆਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, BMW ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, BMW E39 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।