ਟਰਮੀਨਲ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Bmw x4 E4 'ਤੇ 5x53 ਗਲਤੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਤਾਲਵੀ-ਬਣਾਇਆ ABS ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਕਿ ਹੁਣ ਮੇਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ, ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਇਹ ਉਸੇ ਪਲ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟ ਗਿਆ) ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਹੱਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ।
ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੇਰੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਵੈਸੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ।
ਖਰੀਦੋ, ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਛੱਡੋ - ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈਲੋ। ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਾਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਏਬੀਐਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਡਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $50। ਵਾਰੰਟੀ 1 ਮਹੀਨਾ। ਖੁਸ਼ੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਡਵੀਗਲਾ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ))) ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਆਵੇ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ABS/DSC ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ। ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ E53 ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ ਪਾਵਾਂਗਾ, ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅੱਪਡੇਟ 1: ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ "ਮਾਲਾ" ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।
BMW X5 e53 - ਸਰੋਤ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ
- ਸੰਵੇਦਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਾਲਵ;
- ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ.
BMW X5 E53 - ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ - ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ BMW X5 E53 SUV (1999-2006) ਨੂੰ E5 ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ 39ਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ X5 ਬੇਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ।
ਇੰਜਣ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ BMW X5 E53 ਦੀ ਇੰਨੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ "ਕੂਲਰ" ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਰਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰ ਲੂਪਸ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
BMW M54 ਥਰਮੋਸਟੈਟ (17111437362) ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। 8-ਸਿਲੰਡਰ BMW X5 4.4, 4.6 ਅਤੇ 4.8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੇਹਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਨੰਬਰ: 17107559966) ਤੋਂ ਹੈ।
ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ (ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਵਾਰ) ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਓਵਰਹਾਲ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
M62 4.4 ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਗੈਸਕੇਟਸ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ M54 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 62-ਲੀਟਰ M4,4 ਇੰਜਣ ਨੂੰ BMW N62 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਨ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹਨ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹਨ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
M62 ਅਤੇ M62TU ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੰਬਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ।
4.6 ਹੈ
4.8 ਹੈ
E5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ X53 ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
BMW x4 e4 'ਤੇ 5x53 ਗਲਤੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
BMW X5 E53 ABS/ASC T ਜਾਂ DSC ਸਿਸਟਮ ਵੱਡੇ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ZF 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੀ।
ਤੁਹਾਡੀ BMW x5 ਦੀਆਂ ਸੰਭਵ ਗਲਤੀਆਂ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਲਤੀਆਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ BMW X5 ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ BMW ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਣ ਲਈ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੂਚੀ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਆਮ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,
- ਵਿਕਲਪਿਕ, ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
