ORP ਫਾਲਕਨ। ਦੂਜੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ

ORP ਫਾਲਕਨ। ਮਾਰੀਉਜ਼ ਬੋਰੋਵਿਕ ਦਾ ਫੋਟੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ

ਸਤੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ, ਸੋਕੋਲ ਓਆਰਪੀ ਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ 6/2017 ਨੂੰ ਮੋਰਟਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 10 ਫੌਜੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਬਲਿਲਾ ਅਤੇ ਸਕੂਨਰ ਜੂਸੇਪਿਨ ਨੂੰ ਡੁੱਬਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਗਲੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਤੱਕ ਮਹਿਮਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕੇ ਗਏ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਆਏ।

16 ਜੁਲਾਈ, 1942 ਤੋਂ, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਲਕਨ ਬਲਿਥ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਧੀਨ ਰਿਹਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫਲੋਟੀਲਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ - ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ. ਸੈਕਿੰਡ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (2 ਮਈ 6 ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ) ਬੋਰਿਸ ਕਾਰਨਿਤਸਕੀ ਨੂੰ 3-ਸਾਲਾ ਕਪਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰ. ਜੇਰਜ਼ੀ ਕੋਜ਼ੇਲਕੋਵਸਕੀ, ਜੋ 1942 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਡਿਪਟੀ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ 31 ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਗਰ ਪ੍ਰਭੂ, adm. ਸਰ ਡਡਲੇ ਪਾਊਂਡ ਦੇ ਫਲੀਟ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਨਵਾਰਿਨੋ ਵਿਖੇ ਫਾਲਕਨ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 9 ਨੂੰ ਬਹਾਦਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜੀ ਸਜਾਵਟ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ।

20 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ 12 ਦਸੰਬਰ 1942 ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ। ਉਸਨੂੰ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਤੀਸਰੇ ਫਲੋਟੀਲਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 3 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 13:13 ਵਜੇ, ਫਾਲਕਨ, 00 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਪੀ 3, ਪੀ 339 ਅਤੇ ਟੋਰਬੇ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਰਾਲਰ ਕੇਪ ਪਾਲਿਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਨੂੰ ਲੈਰਵਿਕ ਤੱਕ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਦੀਪ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ। ਸੋਕੋਲ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 223 ਵੀਂ ਲੜਾਈ ਗਸ਼ਤ ਸੀ। ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਹੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੇ ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਮੂਰਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਫਾਲਕਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਐਂਕਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸਨ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੁਧਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ.

ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਡੁੱਬੇ ਰਹੇ। 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 11:55 'ਤੇ, ਸੋਕੋਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਚੌਕੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 4 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਈ ਸੌ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਕੋਜ਼ਿਲਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਗਸ਼ਤ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। 19 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 00:15 ਵਜੇ ਸੋਕੋਲ 67°03'N, 07°27'E 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਅਗਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 15:30 ਵਜੇ, RDF ਰੇਡੀਓ ਦਿਸ਼ਾ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 3650 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤਾ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਾਲਕਨ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਰੀਬ 5500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੰਜ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਅਲਟਾਫਜੋਰਡ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਥੇ ਲੰਗਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਟਿਰਪਿਟਜ਼, ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲੂਟਜ਼ੋ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ, ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ। 21 ਤੋਂ 23 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਫਾਲਕਨ ਨੇ 71°08′ N, 22°30′ E, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਲਟਾਫ਼ਜੋਰਡ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, Sørøya ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੀ ਗਸ਼ਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ। ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟੋਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਤੋਂ ਸੈਕਟਰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਆਇਆ।

ਦਸੰਬਰ 1942 ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਾਲਕਨ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸੀ। Q. 09 ਵਜੇ ਇੱਕ Heinkel He 10 ਬੰਬਾਰ ਨੂੰ 65°04'N, 04°18'E 'ਤੇ ਟਰਾਂਡਹਾਈਮ, ਨਾਰਵੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ, ਕੋਜ਼ਿਲਕੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ He 111 (111°64′ N, 40,30°03′ E) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।

1 ਜਨਵਰੀ, 1943 ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 12:20 ਵਜੇ 62°30′ N, 01°18′ E ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਟੈਵੈਂਜਰ ਲਈ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ 05:40 ਵਜੇ, ਸ਼ੈਟਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਆਊਟ ਸਕਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ, 090 ° 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਦੇਖੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਰਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 11:00 ਵਜੇ ਫਾਲਕਨ ਲਰਵਿਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।

ਉਸ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕੋਜ਼ਿਲਕੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਡੁੰਡੀ ਜਾਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ ਆਏ। ਫਾਲਕਨ ਨੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਡੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਓ 14 ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਰਾਲਰ ਐਚਐਮਟੀ ਲੋਚ ਮੋਂਟੀਚ ਦੁਆਰਾ ਐਸਕਾਰਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਗਰੁੱਪ 4 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਅਮਲੇ ਦਾ ਠਹਿਰਾਅ 22 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ।