ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ESC ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਈਐਸਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਤਿੱਖੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਟ ਦੇ ਚਾਲ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ESC ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਮ ਹੈ - "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਬੀਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ". ਈਐਸਸੀ ਦਾ ਅਰਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਏ ਬੀ ਐਸ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਸੀ ਐਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ.

ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਆਓ ਆਪਾਂ ਬੋਸਚ ਤੋਂ ਈਐਸਪੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਈਐਸਸੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜੋ 1995 ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ.

ਈਐਸਪੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਬੇਕਾਬੂ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ) ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਸਹੀ determineੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ.

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਕੁਝ ਪਹੀਏ ਤੋੜ ਕੇ;
• ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ;
• ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਹੈ);
• ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਭਿੱਜੇ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (ਜੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋੜ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਈਐਸਪੀ ਪਿਛਲੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਈਐਸਪੀ ਏਬੀਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਮ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਵਧਦਾ ਦਬਾਅ, ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਬਦਲਾਅ ਰੱਦ ਕਰਨਾ;
• ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦਾ ਟੀਕਾ;
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਦਲਣਾ;
• ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
• ਭੁਲੇਖਾ;
• ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵੰਡ (ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ).

ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਧਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ: ਏਬੀਐਸ (ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ), ਈਬੀਡੀ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ), ਈਡੀਐਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਟੀਸੀਐਸ (ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ).

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਈਸੀਯੂ) ਅਤੇ ਇਕ ਐਕਟਿatorਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇਕਾਈ.

ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਈਐਸਸੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ, ਵਾਹਨ ਐਂਗੁਲਰ ਸਪੀਡ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਕੇਤ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ESC ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ECU ਤੋਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ:

• ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆletਟਲੈੱਟ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਵ;
• ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਾਂਸਓਵਰ ਵਾਲਵ;
• ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ.

ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਈਸੀਯੂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ESC ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ

ਜੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਦਖਲ" ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ' ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਬਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ESC ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ (ਸਟੋਵਾਅ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ;
• ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ;
• ਜਦੋਂ ਘਾਹ, ਅਸਮਾਨ ਬਰਫ, ਆਫ-ਰੋਡ, ਰੇਤ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ;
• ਬਰਫ ਦੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਜਦ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਬਰਫ / ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਓ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ESC ਫਾਇਦੇ:

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਚੱਕਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
• ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਥਿਰਤਾ;
• ਟੱਕਰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਸਐਸਕੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ;
• ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈ 'ਤੇ ਬੇਅਸਰ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਕੈਨੇਡਾ, ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 2011 ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਮ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਈਐਸਸੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਕੀਆ, ਹੁੰਡਈ, ਹੌਂਡਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਈਐਸਪੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) - ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ; ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਵੀਐਸਸੀ (ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ); ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਜੈਗੁਆਰ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਡੀਐਸਸੀ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੜਕ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ. ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਅਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚੌਕਸੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.