ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਵਾਂਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀਤਾ;
- ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ;
- ਘੱਟ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਜਾਂ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਦੇਰੀ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਟੀਡੀਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਨਕੀ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਯੰਤਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਕਲੱਚ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਪਿਸਟਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪਲੰਜਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕੈਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਚੌਲ. ਟੈਂਕ ਦਾ ਦਬਾਅ: ਏ. ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ; B. ਜਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ; C. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇਰੀ। 1. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌੜ; 2. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ; 3. ਲੇਬਰ ਕੈਰੀਅਰ; 4. ਰਨ OT-TDC, UT-NMT ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰੋ; 5. ਸਿਲੰਡਰ, ਪੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ; 6. ਪਿਸਟਨ ਸਥਿਤੀ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹੈ.
ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਰੀਰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਣ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਨਕੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਸਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, "ਓਪਨ" ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ (ਹੱਬ) ਲਈ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਸ (4), ਸਟਾਪ ਡਿਸਕ (8) ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੱਤ (1) ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਨਕੀ ਤੱਤ (5) ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਸ (4) 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਬ (6) 'ਤੇ ਬੋਲਟ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹੱਬ ਬੋਲਟ ਸਿੱਧਾ ਹੱਬ (2) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ (7) ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨਕੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚੌਲ a) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ; b) ਘੱਟ ਗਤੀ; c) ਔਸਤ ਟਰਨਓਵਰ; d) ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅੰਤ ਸਥਿਤੀ; a ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਪ
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਵਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਐਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਚੌਲ. ਐਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਚੌਲ. 1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ; 2. ਸਲੀਵ; 7 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ; 8. ਕਾਮ.
ਐਮ-ਸਾਈਜ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪੰਪ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਹਲਕੀ ਅਲਾਏ ਬਾਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ-ਮਾਊਂਟ ਹੈ। ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਆਕਾਰ M ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 400 ਬਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਪੰਪ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਾਡ (4) 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪੰਪ ਪਲੰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਮ-ਸਾਈਜ਼ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਰਾਡ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਾਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਸਲਾਟਡ ਫਾਸਟਨਰ (5) ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੀਵਰ (3) ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਰਿਵੇਟਿਡ ਡੰਡੇ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਰੋਲਰ ਟੈਪਟ (6) ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਪਟ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੋਲਰ ਚੁਣ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਜ਼ M ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। M ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 4,5 ਜਾਂ 6 ਪਿਸਟਨ ਜੋੜਿਆਂ (4-, 5- ਜਾਂ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ) ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਏ
ਚੌਲ. ਆਕਾਰ ਏ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਏ-ਫ੍ਰੇਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਸਿੱਧੇ M-ਫ੍ਰੇਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਅਲਾਏ ਕੇਸਿੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਪ ਏ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ "ਓਪਨ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਾਈਨਰ (2) ਸਿੱਧੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੇਸਟਗੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ (1) ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਹੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 600 ਬਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.
M ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਉਲਟ, A ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਪ੍ਰੀਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਰੋਲਰ ਫਾਲੋਅਰ (7) 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ (ਲਾਕ ਨਟ ਦੇ ਨਾਲ) (8) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ (4) ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਏ-ਟਾਈਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਐਮ-ਟਾਈਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਲੀਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ। ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਲੀਵ (5) 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਖੰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਰੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਲੀਡ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈੱਟ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਖੰਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। M ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਈਪ A ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਏ-ਟਾਈਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 12 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ, ਐਮ-ਟਾਈਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਹੀ ਨਹੀਂ) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
WM ਆਕਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਚੌਲ. HPFP ਆਕਾਰ WM
ਇਨ-ਲਾਈਨ MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 900 ਬਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਡੀ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ, ਫਲੈਟ ਬੇਸ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ A ਅਤੇ M ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (3), ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਹੋਲਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਮਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਜੋੜਾ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ (1) ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਚੌਲ. 1. ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਫਲੈਂਜ; 2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ; 3. ਸਲੀਵ; 4. ਪਲੰਜਰ; 5. ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ; 6. ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਲੀਵ; 7. ਰੋਲਰ ਪੁਸ਼ਰ; 8 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ; 9. ਕਾਮ.
ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ (2) ਦੇ ਨਾਲ ਸਲੀਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 8 ਸਲੀਵਜ਼ (8 ਸਿਲੰਡਰ) ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੀ-ਆਕਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਚੌਲ. ਪੀ-ਆਕਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਚੌਲ. 1. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ; 2. ਸਲੀਵ; 3. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ; 4. ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਲੀਵ; 5. ਰੋਲਰ ਪੁਸ਼ਰ; 6 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ; 7. ਕੈਮਰਾ।
ਪੀ ਸਾਈਜ਼ (ਟਾਈਪ) ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ ਬੇਸ ਜਾਂ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੀ-ਟਾਈਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 850 ਬਾਰ ਦੇ ਪੀਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਲੀਵ (2) ਫਲੈਂਜ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਧਾਰਕ (1) ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਲੀਵ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੀ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MW ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਈ.
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜੋ ਘੱਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਭਰਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
P8000 ਸੰਸਕਰਣ P ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1150 ਬਾਰ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਸਾਈਡ) ਤੱਕ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ (40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਹੋਜ਼. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਹੋਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਇਹ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟਾਈਪ P ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ 12 ਲਾਈਨਰ (ਸਿਲੰਡਰ) ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਈਂਧਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
