Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਫੇਸਲਿਫਟਡ ਜ਼ਫੀਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਓਪਲ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਨੱਕ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਆਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ, ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਲਈ ਇਰਾਦਾ, ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਅੰਦਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਫੀਰਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੰਜ ਕਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਡੂੰਘੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨਾਲ ਬੂਟ ਦੀ ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਘੱਟ ਘੁੰਗਰਾਲੇ ਰੰਗਤ ਲਈ - ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਕੋਲ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫੋਲਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇੱਕ ਬੈਂਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ.

ਓਪਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਤਰਕਹੀਣ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੋਸਤਾਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ. ਕੁਝ ਸ਼ਾਇਦ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਮਕਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜੋ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਉਲਟਾਉਣਾ. ਬਹੁਤ ਅਫਸੋਸ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜ਼ਾਫਿਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 1-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਪਲ ਡੀਜ਼ਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੀਟੀਆਈ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਲੇਬਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (7 ਅਤੇ 81 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 92kW ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1-ਲੀਟਰ ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 9 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ 5rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 2.300rpm ਤੱਕ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਵ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ 3.500rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ 1-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 9 ਐਨਐਮ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ (40 ਸਸਤੇ 320 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ) ਅਤੇ 2.000 ਫੁੱਟ ਘੋੜਸਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. 'ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜ਼ਫੀਰਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਏ ਹੋਏ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਫਿਆਟ 1kW ਡੀਜ਼ਲ (9L) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਗ (88, 12) ਅਤੇ ਘੱਟ ਟ੍ਰਿਮ (2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਸਤਾ (186 ਯੂਰੋ) ਵੀ ਰੂਸੇਲਸ਼ਾਈਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ. ਅਲਮਾਰੀਆਂ (200 CDTI). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਓਪਲ ਲੋਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜੀਐਸਆਈ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਟੇਵਜ਼ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.780 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.170 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	92kW (125 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	189 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.686 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 92 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 125 kW (4.000 hp) - 280 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.300 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਰਾਂਜ਼ਾ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 189 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.503 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.075 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.467 mm - ਚੌੜਾਈ 1.801 mm - ਉਚਾਈ 1.625 mm l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l.
ਡੱਬਾ:	ਟਰੰਕ 140-1.820 XNUMX

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.188 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,4 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,4 / 16,1s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,3 / 17,9s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	189km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜ਼ਫੀਰਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨ ਹੈ ਜੋ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬੈਂਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (Flex7) ਸਮੇਤ। ਘੱਟ ਯਕੀਨਨ 1,7-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 92kW ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜ਼ਾਫਿਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨਪੌਲਿਸ਼ਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ

ਸੀਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ

ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਪੀਲ

ਉਹ ਪੀਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਛੋਟੇ ਰੀਅਰਵਿview ਸ਼ੀਸ਼ੇ

ਤੰਗ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ