ਓਪਲ ਵੈਕਟਰਾ 2.2 ਡੀਟੀਆਈ ਵੈਗਨ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਕਾਰਾਵਾਨ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਕਟਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੈਕਟਰਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਲ ਦੀ ਚਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ.

ਪਿੱਠ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਕੋਲ 460 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੀ ਛੋਟੀ ਭੈਣ, ਐਸਟਰਾ ਕਾਰਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ 480 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੈਕਟਰਾ 1490 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵਧੀਆ designedੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੇ idੱਕਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਡੰਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਹਲਕੀ ਵਸਤੂਆਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਜੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਟੈਸਟਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ, ਸੁੰਗੜੇ ਹੋਏ ਬੈਂਚ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਗੋਡਿਆਂ ਜਾਂ ਮੋersਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਵਰਗੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਸੀਡੀਐਕਸ ਡਾਇਪਰ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ (ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਫਿਟ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੋਟੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ), ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਲੰਗੜੇ ਹਨ. ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੈਕਟਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1.400 rpm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬਕਸੇ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 7 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤਰਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਮਲ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸ ਕੋਲ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ।

ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਦੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਵੈਕਟਰਾ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਸਖਤ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ, ਵੈਕਟਰਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਇੰਚਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੂਝ -ਬੂਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬੋਸ਼ਤਾਨ ਯੇਵਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਉਰੋ П ਪੋਟੋਨਿਕ

ਓਪਲ ਵੈਕਟਰਾ 2.2 ਡੀਟੀਆਈ ਵੈਗਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	21.044,35 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	21.583,13 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	92kW (125 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,6l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 2171 cm3 - 92 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 125 kW (4000 hp) - 270 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1500 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5 ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋ - 195/65 ਆਰ 15 ਵੀ ਟਾਇਰ (ਫਾਇਰਸਟੋਨ ਫਾਇਰਹਾਕ 680)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 200 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (ਗੈਸੋਲ)
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਕਾਰ 1525 ਕਿਲੋ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4490 mm - ਚੌੜਾਈ 1707 mm - ਉਚਾਈ 1490 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2637 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,3 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 480-1490 l

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਵੇਕਟਰਾ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਖੇਪ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬੂਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੰਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣ

ਸ਼ਾਂਤ ਰੌਲਾ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਸਾਫ਼ ਸਰੀਰ

ਚੰਗੇ ਬ੍ਰੇਕ

ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਤਣਾ

ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਣੇ ਦਾ idੱਕਣ

ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ