ਓਪਲ ਮੋਵਾਨੋ (2010-2017) - ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਓਪਲ ਮੋਵਾਨੋ (2010-2017) - ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ
ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
ਓਪੇਲ ਮੋਵਾਨੋ 2010-2017 ਵਿੱਚ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ (ਸਾਕੇਟ) ਫਿਊਜ਼। ਫਿਊਜ਼ 3 ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਕਮਰਾ | ਐਂਪੀਅਰ [ਏ] | ਵਰਣਨ |
| 1 | 10 | ਆਡੀਓ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ; ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ. |
| 2 | 10 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ 1 |
| 3 | 10 | ਹਲਕਾ |
| 4 | 10 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ 2 |
| 5 | 5 | ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ |
| 6 | 30 | ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ (UCE ਹੈਬੀਟੇਕਲ (CPE, SUPCPE), BFR) |
| 7 | 25 | ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ; ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ; ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ. |
| 8 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ |
| 9 | - | - |
| 10 | 5 | ਏਬੀਐਸ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP)। |
| 11 | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ। |
| 12 | 5 | ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
| 13 | 15 | ਲੂਸ ਡੇਲ ਫ੍ਰੇਨੋ |
| 14 | 5 | ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼; ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ |
| 15 | 20 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ |
| 16 | 20 | ਗਰਮ ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ |
| 17 | 15 | ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਾੱਸ਼ਰ |
| 18 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ |
| 19 | 15 | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (BFRH2, ADPCNC, ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ) |
| 20 | - | - |
| 21 | 10 | ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ |
| 22 | 10 | ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ; ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ; ਕਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ; ਆਡੀਓ ਜੈਕ; ਅਲਾਰਮ. |
| 23 | 5 | ਸਪੀਕਰਫੋਨ |
| 24 | 10 | tachograph |
| 25 | - | - (ਮੁੱਖ ਡਾਇਓਡ) |
| 26 | - | - (ਮੁੱਖ ਡਾਇਓਡ) |
| 27 | 40 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਪੱਖਾ |
| 28 | 10 | ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ |
| 29 | 40 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼; ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ. |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਕਮਰਾ | ਐਂਪੀਅਰ [ਏ] | ਵਰਣਨ |
| F1 | - | - |
| F2 | - | - |
| F3 | 50 | ਬੱਸ X62 |
| F4 | 40 | ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
| F5 | 50 | ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ 1 |
| F6 | 50 | ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਡੀ ਪਰਿਵਰਤਨ, X62 BUS |
| F7 | 70 | ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ 2 |
| F8 | 70 | ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ; ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ; ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰ ਰੋਧਕ. |
| F9 | 70 | ਕੈਬਿਨ ਰੀਲੇ ਆਈ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਬਾਕਸ |
| F10 | 50 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ 3; ਇੰਜਣ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ (ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)। |
| 40 | ||
| F11 | 40 | ਮੋਟਰ ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ 1; ਮੋਟਰ ਫੈਨ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ 2 (ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ)। |
| 50 | ||
| 60 | ||
| F12 | 40 | Avviamento |
| F13 | 60 | ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ |
| F14 | 60 | ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ |
| F15 | 70 | ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡੀਜ਼ਲ. |
| F 16 | 40 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਗਰੁੱਪ ਰੀਲੇਅ ਤਬਦੀਲੀ |
| 50 | ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 2 | |
| ਬੱਸ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ (260BA) | ||
| F1 | 5 | ਰਿਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਰੋਸ਼ਨੀ (GRAU) ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| F2 | 5 | ਰਿਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਰੋਸ਼ਨੀ (GRAU) ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੋਸ਼ਨੀ (X81) |
| F3 | 15 | ਰੀਲੇਅ 1155 ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (70 ਏ + ਲੋਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਰੀਲੇਅ) |
| F4 | 25 | ਰੀਲੇਅ 1155 ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (70A + BCM ਬੈਟਰੀ ਰੀਲੇਅ) |
| F5 | 10 | ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਮੈਨੂੰ ਓਟਮੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦਿਓ। |
| F6 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
| F7 | - | - |
| F8 | - | - |
ਓਪਲ ਮੋਵਾਨੋ (2008) ਪੜ੍ਹੋ - ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
| ਕਮਰਾ | ਐਂਪੀਅਰ [ਏ] | ਵਰਣਨ |
| F1 | 7,5 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| F2 | 7,5 | ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| F3 | 10 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਟ ਬੀਮ |
| F4 | 10 | ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਬੀਮ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ |
| F5 | 20 | ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ |
| F6 | 10 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ |
| F7 | 10 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ |
| F8 | 25 | ABS ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
| F9 | 30 | ਸਫਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ |
| F10 | 10 | SIP ਏਅਰਬੈਗ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ)। |
| F11 | - | - |
| F12 | 20 | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ)। |
| F13 | - | - |
| F14 | - | - |
| F15 | - | - |
| F 16 | 5 | SIP-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ)। |
| F17 | 7,5 | ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਐਸ.ਆਈ.ਪੀ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ)। |
| F18 | 5 | ਮੌਜੂਦਾ ਟੀਕਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ |
| F19 | 10 | PIS ਰੀਅਰ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ)। |
| F20 | - | - |
| F21 | - | - |
| F22 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) |
| F23 | 5 | ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ) |
ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਇਹ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ). ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
| ਕਮਰਾ | ਐਂਪੀਅਰ [ਏ] | ਵਰਣਨ |
| 1 | 20 | ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ |
| 2 | 20 | ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ |
| 3 | 20 | ਗਰਮ ਬੱਸ ਸੀਟ |
| 4 | 20 | EC ਬੱਸ |
| 5 | 40 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ |
| 6 | 70 | BCM+ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ |
| 7 | 70 | + ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਡਿਸਚਾਰਜ |
KPD ਵਿਕਲਪ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
| ਕਮਰਾ | ਐਂਪੀਅਰ [ਏ] | ਵਰਣਨ |
| 1 | 20 | ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ + 12 ਵੀ |
| 2 | 20 | ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ |
| 3 | 20 | ਗਰਮ ਸੀਟ |