ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ-ਏ: ਅਨੰਦ ਬਿਜਲੀ ਹੈ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ

ਅਸੀਂ Opel Mokka-e ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Mokka ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਹੈ। ਸਮਾਪਤੀ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਅਪੀਲ	ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਓਪਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਨਾਲੋਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ? ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਮੋਕਾ-ਏ ਦੀ ਇਕ ਖੂਬੀ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ	ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਚੰਗੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ	ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨੋਰੰਜਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੁਸਤ ਪਰ ਓਵਰਡੋਨ ਹੋਣ ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ.
ਸ਼ੈਲੀ	ਜਿਨਸੀ ਰੂਪ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਲੰਬੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Le ਛੋਟੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀ и ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ (ਰਾਸ਼ਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸਿਰਫ Opelਹੁਣ ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਸੰਸਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ: ਮੋਕਾ-... ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਮੋਚਾ ਕੌਫੀ ਇਹ ਇੱਕ "ਬੱਚਾ" ਕਰਾਸਓਵਰ ਹੈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਈ ਅਮੀਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ: ਚਲੋ ਆਪਣਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.

ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਈ: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ

La ਬੈਟਰੀ 50 kWh ਤੋਂ ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਈ ਗਾਰੰਟੀਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਿਲਚਸਪ: 316 ਅਤੇ 322 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ / ਮਨੋਰੰਜਕ 250ੰਗ ਨਾਲ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 82 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਰੀਲੀਜ਼ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਈਕੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਥਿਤੀ ਬੀ: XNUMX ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਰੀਚਾਰਜ in ਸਿੱਧਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀ.ਸੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 30% (100 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ 55 ਮਿੰਟ (50 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ AC ਇਸ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਜਾਂ 7 ਘੰਟੇ 30 ਮਿੰਟ (ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ 7,4 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਈ: ਸਹੀ ਰਕਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

La ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਏ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (40.250 ਯੂਰੋ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ:

• ਖੇਡ ਬਟਨ
• ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸਟਾਰਟ
• ਸਿੰਗਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ
• ਓਪਲ ਕਨੈਕਟ
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ 7kW - ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮ 2
• ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ

ਸੁਰੱਖਿਆ

• ESP - ABS
• ਫਰੰਟ - ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ - ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ
• ਏਅਰਬੈਗ ਪਰਦਾ
• ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ
• ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ
• ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਬਾਹਰੀ

• ਦੋ-ਟੋਨ ਲਾਈਟ ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ 18 "
• ਇੰਟੇਲਿਲਕਸ ਐਲਈਡੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ
• ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ
• ਪਿਛਲਾ ਰੰਗਦਾਰ ਗਲਾਸ
• ਕਾਲੀ ਛੱਤ
• ਬਾਹਰ ਲਾਲ ਛਾਂਟੀ
• LED ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ
• ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਬਾਹਰੀ ਕਰੋਮ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ

• ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ 2 (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰੀਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਪਛਾਣ, ਹਰ ਸਪੀਡ ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ)
• Navi Pro 10″ (10" ਸਕਰੀਨ, DAB, ਨੈਵੀਗੇਟਰ, 12" ਕਲਰ ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ, ਮਿਰਰ ਲਿੰਕ - ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ)
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਲਕੈਂਟਾਰਾ ਫੈਬਰਿਕ ਵਿੱਚ ਸਜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
• ਵਿੰਟਰ ਪੈਕ (ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ)
• ਪਾਰਕ ਐਂਡ ਗੋ ਪੈਕੇਜ (ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, 180 ° ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ)
• ਸਾਈਟ ਐਂਡ ਲਾਈਟ ਪੈਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕਰੋਮਿਕ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ)
• ਭੰਡਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ
• ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ
• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲ
• 6-ਰਾਹ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ
• ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
• 3-ਸਪੋਕ ਲੈਦਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰੇਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ
• 60:40 ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਸੈਕਸੀ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈਡਰੂਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣੇ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (310 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ 1.105 ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ).

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਟ

La ਮੋਕਾ- - ਉਸਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵਾਂਗ ਮੋਚਾ ਕੌਫੀ "ਟਰਮਲ" - ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਰੰਪਰਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ Opel ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੋਸੇਲਸ਼ੈਮ ਦੇ ਘਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ: ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਬੋਨਟ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਮਾਨਤਾ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਐਸਯੂਵੀ / ਕੂਪ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਛ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਫੇਸਿੰਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਛੋਟੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 180 ° ਕੈਮਰਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਜਿਸਨੂੰ ਡੀ ਤੋਂ ਆਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.

ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਦੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ - ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੁਮੇਲ) ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਵਾਂਗ, ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਪਲੱਸ ਈਕੋ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਤੱਕ ਓਪਲ ਮੋਕਾ-ਈ la ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਜਰਮਨ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਬਣ ਗਿਆ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰ 136 hp ਤੋਂ ਅਤੇ 260 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਲਾਈਵ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "100-9,1") ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਕਿਡਜ਼ ਕਰੌਸਓਵਰ ਜੋ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ: ਧੰਨਵਾਦ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨਮੋਹਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ. ਮੁਕੰਮਲ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਨਹੀਂ: ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਰਫ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜੋ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈਸ਼ਕਤੀ ਬਿੰਦੂ ਏ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਬੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਪਸੰਦ ਹੈ.

Спецификация

ਮੋਟਰ	ਬਿਜਲੀ
ਬੈਟਰੀਆ	50 kWh
ਸਮਰੱਥਾ	100 kW (136 hp)
ਇੱਕ ਜੋੜਾ	260 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਆਜ਼ਾਦੀ	316-322 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜ਼ੋਰ	ਸਾਹਮਣੇ
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ	30 ਮਿੰਟ - 80% ਚਾਰਜ (100 kW DC)
Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ	9,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਗਤੀ	150 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਡੀਐਸ 3 ਕਰੌਸਬੈਕ ਈ-ਟੈਨਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ	Mokka-e (ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ) ਦਾ ਸਨੇਜ਼ੀ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਛੋਟੀ ਜਰਮਨ SUV ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ: ਬਾਹਰੋਂ ਸੰਖੇਪ, ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ (ਪਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਣੇ ਨਹੀਂ)।
ਹੁੰਡਈ ਕੋਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 39 кВтч ਐਕਸਲਾਈਨ	ਮੂਲ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਰੀਅਨ ਬੇਬੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ।
ਕੀਆ ਈ-ਸੋਲ 39,2	ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ: ਛੋਟੀ ਕੋਰੀਅਨ ਸਪੋਰਟ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸੀਮਾ" ਅਤੇ "ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣ.
Peugeot e-2008 ਆਲਯੂਰ ਪੈਕ	ਬਾਹਰੋਂ ਭਾਰੀ (4,30 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਕਾ-ਏ ਵਰਗਾ ਹੀ ਫੁਰਤੀਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.