Opel Insignia Grand Tourer GSI. ਓਪੀਸੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲੀ?
ਸਮੱਗਰੀ
Opel Insignia ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ OPC ਦੀ ਬਜਾਏ GSI ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ "ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ" ਹੈ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਓਪੀਸੀ ਉਭਰੇਗਾ. ਅਸੀਂ Grand Tourer GSi ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Insignia ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ।
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੇਦ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਆਨ ਹਨ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਓਪੀਸੀ ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "ਜੀ.ਐਸ.ਆਈ"ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਓਪੇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ Insignia GSI ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ: ਕੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪੀਸੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ?
Minimalism ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ
ਓਪੇਲ ਇਨਜਾਈਨੀਆ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।
W GSi ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਿਰਦਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਪਰ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ ਵੀ ਦੇਖਾਂਗੇ - ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ Insignia ਵਾਂਗ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 20 ਲਈ ਵੱਡੇ 4000-ਇੰਚ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ Insignias ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਡਿਸਕਸ 6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਲੋੜੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਾਨੂੰ 18-ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, Insignia ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਰਫ਼ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨਾ ਹੀ ਕਿਉਂ? ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰਨ ਲਈ.
ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, PLN 1000 ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿੰਡੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ Insignia ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ!
ਓਪਲ GSi ਬੈਜ ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜਾ ਬਾਹਰ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟਡ ਰਿਮ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਨਾਲ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ 8-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਸਾਜ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ 4 ਕਿਲੋ ਹਲਕੇ ਹਨ।
ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟ ਟੂਰਰ ਜੀ.ਐਸ.ਆਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਿਆਰੀ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਵੀ GSi .Insignia 180 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਲਈ, ਹਰ ਕੋਈ ਅੰਦਰਲੀ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੇਂਦਰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਸੀਂ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਥੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਟਰੰਕ 560 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੰਨਾ 1665 ਲੀਟਰ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਰੋਲਰ ਬਲਾਇੰਡਸ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁੱਕ ਹਨ. ਜਾਲ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ.
Opel Insignia Sport Tourer ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ PLN 105 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ। ਕੀਮਤ GSi ਲਗਭਗ 80 ਹਜ਼ਾਰ. ਹੋਰ zlotys. ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ GSi ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 186 ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 500 ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ!
ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ PLN 3 ਲਈ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। OnStar ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ 5 zł ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Opel Insignia GSi ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
Opla Insignia GSi ਅਸੀਂ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ 260 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ 210 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ 210 hp ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ. 400 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 1500 Nm ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ GSi .Insignia 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੋਂ 8 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ "ਖੇਡ" ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਟ, 8 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ? ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਓ.ਪੀ.ਸੀ. ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ ਜੋ ਅਸਲ OPC ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ 280 ਐਚ.ਪੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੁਅੱਤਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਪੈਨਕੇਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. GSI ਚਿੰਨ੍ਹ. ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ। ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਫੈਮਿਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਰੂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅੱਗੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ - ਇਹ ਬਾਹਰਲੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਫੋਕਸ RS ਵਰਗਾ ਕੁਝ.
ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਥੇ ਜਾਵੋਗੇ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ Insignia ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਜ਼ੇ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਹੈ.
ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਔਸਤ 7,7 l / 100 km ਤੋਂ 8 l / 100 km ਤੱਕ. ਇਹ WLTP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ/ਰੂਟ/ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਤੋੜਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਇਹ ਖਪਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 9-11 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ.
ਕੀ ਇਹ ਓਪੀਸੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?
ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਜੀ.ਐਸ.ਆਈ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ - ਮੈਂ 272 hp ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ Passat ਵੇਰੀਐਂਟ ਅਤੇ Skoda Superb Combi ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
A ਜੀ.ਐਸ.ਆਈ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਭਾਰ. ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਓਪੀਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹੋਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਓਪੇਲ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਲਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਰਫ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ - ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
