ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਵੇਖਿਆ ਹੈ? ਖੈਰ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ "ਕਾਫ਼ਲਾ" ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਉਸਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਰ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਨੱਕੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਰੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਉਸਦੇ ਲਈ ਪਰਦੇਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ (ਕਾਸਮੋ) ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੇਲਗੇਟ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ! ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ, ਟੇਲਗੇਟ ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿਚ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਖੂਬਸੂਰਤ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਸਮਾਨ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਦਰਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬਲਾਇੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰਸੇਲਸ਼ੈਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ) ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਲਾਲਟਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖੁੱਲ੍ਹਾ. ਹਾਂ, ਰੀਅਰ ਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲੱਭੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਉੱਚ ਅੰਕ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘੱਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧੱਕਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ), ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਵੈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਡਬਲ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ, ਤੰਗ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਨੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੈਕਟਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਨਹੀਂ।

ਬੇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਦਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਾਧੂ ਇੰਚ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਵੈਕਟਰ ਕੈਰਾਵਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ.

ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸੀਗਨਾ ਵਿੱਚ ਵੈਕਟਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਲ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ / ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸੀ.

ਉਹ ਆਮ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਭੁੱਲ ਗਏ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਉਹ ਲਾਲ ਚਮਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਚਿੱਟੇ ਚਮਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੀਟ (ਕੋਸਮੋ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਵੇਦਕ, ਸਵੈ-ਮੱਧਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. • ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੰਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ (ਐਡੀਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, 29.000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ (ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ) ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਕਤੀ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਬੰਪ 'ਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਬਟਨ, ਜਾਂ ਛੂਹਣ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਤਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ. ਜਦੋਂ ਉਂਗਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਨਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਚਲੀ ਗਈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੇਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਭੱਜਿਆ.

ਓਪੇਲ ਵਰਗੇ ਨਾਮਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੀ (ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਇਆ, ਮੀਟਰ ਨੇ ਮਾਈਲੇਜ ਦਿਖਾਇਆ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ), ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਓਪਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕਰੋ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ Insignia ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਵਾਲਾ ਓਪਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਇਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (Potenza RE050A, 245/45 R 18)। ਸਾਡੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਵੇਖੋ! ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ (ਟਰਬੋ) ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

Hundredਸਤਨ, ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 8 ਲੀਟਰ ਪੀਤਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਾਏ.

ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਮਤੇਵੀ ਕੋਰੋਨੇਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਓਪਲ ਇੰਸੀਗਨੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ 2.0 ਸੀਡੀਟੀਆਈ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	29.270 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	35.535 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	118kW (160 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	212 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.956 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 118 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 160 kW (4.000 hp) - 350–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45/R18 ਡਬਲਯੂ (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪੋਟੇਂਜ਼ਾ RE050A)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 212 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 157 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.908 mm - ਚੌੜਾਈ 1.856 mm - ਉਚਾਈ 1.520 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 70 l.
ਡੱਬਾ:	540-1.530 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.222 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 133 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,0 / 16,1s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,8 / 12,9s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	212km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	39m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਓਪਲ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਪਿਆਰਾ, ਅਮੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ (ਕੋਸਮੋ) ਹੈ ਅਤੇ, ਸੱਤ ਇੰਚ ਵਾਧੂ ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਹ ਵੈਕਟਰਾ ਕਾਰਵਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏਗਾ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਕਈ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਟੈਸਟ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਅਵਸਰ ਰਹੇਗਾ ਨਾ ਕਿ ਓਪਲ ਅਭਿਆਸ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ

ਵਾਪਸ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਬਟਨ

ਟੱਚ ਬਟਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ

ਹੇਠਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ (ਟਰਬੋ) ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਚਕਤਾ