ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਬਨਾਮ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਸਮੱਗਰੀ

- ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੇਤਾ - VW ਪੋਲੋ? 1.3 ਅਤੇ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ 90 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਪੋਲੋ 80 ਟੀਡੀਆਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਨਾਲ।
ਪੜਤਾਲ

1. ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.3 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕੋਸਮੋ
2. ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ 1.4 ਟੀਡੀਆਈ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ
- ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

ਨਵੀਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੇਤਾ - VW ਪੋਲੋ? 1.3 ਅਤੇ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ 90 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਪੋਲੋ 80 ਟੀਡੀਆਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਨਾਲ।

ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਤੋਂ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਗੰਭੀਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਓਪੇਲ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਾਮਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ, "ਛੋਟਾ" ਓਪਲ ਇੰਨਾ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀ VW ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਭਗ ਛੋਟਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟਾ, ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਡਾ

ਕੋਰਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੋ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਸਟੈਕ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਗਭਗ 300 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਬੈਕਰੇਸਟ (ਓਪੇਲ ਲਈ) ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸੀਟ (ਵੀਡਬਲਯੂ ਲਈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 1000 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . - ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਕੋਰਸਾ ਵਧੇਰੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵੀਡਬਲਯੂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਚਾਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਭਾਅ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਛਾਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸ਼ਨ ਵਿਚ, ਕੋਰਸਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ respondੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਹੇਠ, ਓਪੈਲ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ.

ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰਤਾ

1,4-ਲੀਟਰ ਦੇ ਪੰਪ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਦਸ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੋਲੋ ਉਸੇ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੋਰਸਾ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ 1,3-ਲਿਟਰ 90 ਐਚਪੀ ਇੰਜਨ ਨਾਲ. ... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰ ਇੱਕ ਛੇ-ਗਤੀ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਉਨੀ ਹੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਪੋਲੋ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ 6,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 100 ਲੀਟਰ, ਭਾਰੀ ਕੋਰਸਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ 6,8 ਲੀਟਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.

ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਨੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੂਰ ਖਿੱਚ ਲਿਆ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੋਲੋ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਆਵੇਗਾ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ...

ਟੈਕਸਟ: ਵਰਨਰ ਸ਼੍ਰੂਫ, ਬੁਆਏਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.3 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕੋਸਮੋ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਸਿੱਧੇ, ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕੋਰਸਾ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਸਮੁੱਚਾ ਆਰਾਮ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

2. ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ 1.4 ਟੀਡੀਆਈ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ

ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਪੋਲੋ 1.4 ਟੀਡੀਆਈ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਕਾਰੀਗਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ 1.3 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕੋਸਮੋ	2. ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ 1.4 ਟੀਡੀਆਈ ਸਪੋਰਟਲਾਈਨ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-
ਪਾਵਰ	66 ਕਿਲੋਵਾਟ (90 ਐਚਪੀ)	59 ਕਿਲੋਵਾਟ (80 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	13,2 ਐੱਸ	13,5 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	37,8 ਮੀ	39 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	172 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	174 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	6,8 l / 100 ਕਿਮੀ	6,6 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	27 577 ਲੇਵੋਵ	26 052 ਲੇਵੋਵ