ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਈ - ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਬਿਹਤਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ। ਓਪੇਲ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੋਰਸਾ ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ।

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

1982 ਵਿੱਚ, ਐਂਗੁਲਰ ਕੋਰਸਾ ਏ ਨੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ। 11 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਗਲ ਕੋਰਸ ਬੀ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਣੀ ਗਈ ਕੋਰਸਾ ਵੀ ਹੈ। 2000 ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਕੋਰਸਾ ਸੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਘੱਟ ਕਰਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਬੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਕੋਰਸਾ ਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬੋਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੋਰਸਾ ਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕੋਰਸਾ ਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ। ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੋ ਕੋਰਸਾ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ। ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤੇ ਬੋਲਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ. ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਨੂੰ ਦੋ ਕੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ - ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਲਈ।

ਐਡਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਰਸਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ। ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਿੰਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ? ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 3- ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕੋਰਸਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਲੋਕ ਸਪੋਰਟੀ ਟਵਿਸਟ ਵਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸਾ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪੋਲੋ, ਫਿਏਸਟ ਜਾਂ ਯਾਰਿਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। . ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ।

ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਔਸਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਓਪੇਲ ਨੇ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ. ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਇਆ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜੀ। ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਮਿਲਾਨ ਨੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਲਗਭਗ 1,8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਬਾਲਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 285 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਦੋ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਡਬਲ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ, ਜੋ ਉਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਣੇ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੋਰਸਾ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪੇਲ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਆਦਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕੋਰਸਾ ਅਤੇ ਐਡਮ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ. ਅੰਤਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਿੱਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੋਰਸਾ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇੰਟੈਲੀਲਿੰਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਮਿਰਰ ਲਿੰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਕਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

IntelliLink ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਮੀਨੂ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਐਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਕਰੀਨ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਝੁਕਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਤਿੰਨ-ਤਿੰਨ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹਾਂ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ A-ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸਾ 'ਤੇ ਇਸਦੀ slanted ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ "ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ" ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ-ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਬੰਡਲਿੰਗ ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਬੇਸ ਕੋਰਸਾ ਏਸੈਂਟੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਟੈਲੀਲਿੰਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ।

ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੱਸ - ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਰੈਕ, ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ.

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਓਪੇਲ ਪੈਟਰੋਲ 1.2 (70 ਐਚਪੀ), 1.4 (75, 90 ਅਤੇ - 1.4 ਟਰਬੋ - 100 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ 1.0 ਟਰਬੋ (90 ਅਤੇ 115 ਐਚਪੀ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ 1.3 ਸੀਡੀਟੀਆਈ (75 ਅਤੇ 95 ਐਚਪੀ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭੇਗਾ. ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਅਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.2 ਅਤੇ 1.4 ਇੰਜਣ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 1.0 ਟਰਬੋ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 5,5 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਏ।

ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਸਾ 1.0 ਟਰਬੋ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਰਸਾ 1.4 ਟਰਬੋ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ 30 Nm ਹੋਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1.0 ਟਰਬੋ ਯੂਨਿਟ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਚੁਸਤੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਲੋਕ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ 90-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਕੋਰਸਾ 1.4 ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੇਟਿਡ 5-ਸਪੀਡ ਈਜ਼ੀਟ੍ਰੋਨਿਕ 3.0 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ Easytronic ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ PLN 2300 ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 3500 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ PLN 3 ਲਈ 1.2-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਰਸਾ ਏਸੇਂਟੀਆ 70 (40 hp) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਉਪਕਰਣ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ PLN 800 ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 45-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 PLN ਹੈ। Essentia ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਨੰਦ ਪੱਧਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਇਸ ਛੱਤ ਤੋਂ ਉਤਾਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਵਾਂ 5 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ 46 hp ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸਾ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 400 ਖਰਚ ਕਰਾਂਗੇ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਓਪੇਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਜ਼ਲੋਟੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਬੀਆ III ਲਈ। ਫੋਰਡ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਤੁਹਾਨੂੰ 60 hp ਫਿਏਸਟਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। PLN 38 ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ 950 ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਲੈਸ ਫਿਏਸਟਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 1.0 ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ zł ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੋਰਸਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਸਨ।