Opel Astra ਸਿਲੈਕਟ CDTi 2012 ਸਮੀਖਿਆ
ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਮਿਲਿਆ। ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਸ ਵੱਖਰਾ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਓਪੇਲ - ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਜਰਮਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਲਡਨ ਲਈ ਐਸਟਰਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ - ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਬਰ ਨਾਲ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ 1 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 279 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, 105 ਕਾਰਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ - ਫਿਏਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਔਡੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਔਡੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਿੱਘੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪੇਲ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। ਐਸਟਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਫਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੁੱਲ
ਇਹ Opel Astra Select CDTi ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈਚਬੈਕ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ $33,990 ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਕੱਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $2500 ਹੈ। ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦੋ ਫਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਚਮੜੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲੈਕਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, iPod/USB ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸ਼ੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ $299 ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Astra ਜਰਮਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੋਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਐਸਟਰਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਛੋਟੇ ਪਾਸੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਤਣੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਹੈ, Mazda3 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ।
ਕੈਬਿਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਤੰਗ ਪੈਨਲ ਗੈਪਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ
ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ Astra ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ 121L/350km ਲਈ ਪਾਵਰ (ਹੁਣ 5.9kW/100Nm) ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ 7.2 l / 100 km ਦਿਖਾਇਆ. ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ Astra ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਾਟਸ ਲਿੰਕੇਜ ਹੈ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਏਜੀਆਰ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ
Astra ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਕਟਿਵ ਹੈਡਰੈਸਟ, ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਪੈਡਲ ਰੀਲੀਜ਼, ਹੀਟਡ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਸ, ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਕਰੈਸ਼-ਰੇਟਿਡ ਕਾਰ ਹੈ। . ਸਪੇਅਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਕੋਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 2500rpm ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਟਾਰਕ ਬੂਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇੰਜਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 1.6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ $3000 ਸਸਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਾਅ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਅਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਰੀਅਰ ਵਿਜ਼ਨ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 1.6 ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈਚ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭੁੱਖੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ.
