ਕੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਥਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੇ ਸਤਹ ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. "ਸਮਰੱਥ" ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਐਕੁਆਪਲਾਇੰਗ, ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ?

ਕੰਨਟੀਨੈਂਟਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੌਬਰਟ ਬੀਵਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਗਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੀਵਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਾਰ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਗੁਆਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਸਿਏਨਾ ਲਿਮਟਿਡ ਐਕਸਐਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਵਰ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ" ਬਾਰੇ, ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ "ਕਰਨ" ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਅਣਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਹੈ।