ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ - ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ? ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੱਖਣਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਾਣ ਵਾਲੇ "ਟਰਬੋ" ਬੈਜ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਹਾਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ.

ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਟਰਬਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ

ਟਰਬਾਈਨ ਖਾਸ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ 200 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ.

ਅਜਿਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਸਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਹਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵ? ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਚਾਰੇ, ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੀਬਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਰਾਈਡ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ। 

ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 90 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਪਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਾਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਯਮ ਹੈ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਭਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 90 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਦੀਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਟਾਪ ਤੋਂ 1-2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। 

ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ. ਆਰਾਮ

ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਲੈਪ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ rpm ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਸਾਡੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਹੋਰ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸਿਲੇਸੀਅਨ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਿੱਸੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 911 GT3 ਚਲਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 911 GT3 RS, GT2 RS ਅਤੇ Turbo S ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਖ਼ਤ ਸੈਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਮੈਂ ਟੈਸਟ ਲੈਪ ਨੂੰ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ: "ਰੁਕੋ। ਅਸੀਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀਆਂ GT3s ਅਤੇ GT3 RSs ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਇੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਨ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਅਤਿਕਥਨੀ ਜਾਂ ਲੋੜ?

ਇਹ ਆਮ ਸਮਝ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਦਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ 300 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 2,5 3,5 ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 335-2 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. zlotys, ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ BMW 6i ਅਤੇ ਇੱਕ 7-ਲੀਟਰ ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1-2 ਹਜ਼ਾਰ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ 20 ਜਾਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। km, ਫਿਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ, ਇਹ ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ