ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੇਠਾਂ ਹਵਾਈ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 1995 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਐਕਟ ਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਆਖਰੀ ਰਾਜ ਸੀ।
60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: ਕਪੋਲੀ ਅਤੇ ਵਾਈਪਾਹੂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ H-1।
60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: ਟੈਟਸੂਓ ਹਾਰਨੋ ਟਨਲ ਅਤੇ ਐਚ-3 ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ H-1 ਅੰਤਰਰਾਜੀ।
55 mph: ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਹਾਈਵੇਅ
45 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਰਾਹੀਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ
35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: ਮੋਪੇਡ
25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨ ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਕੋਡ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਯਮ:
ਹਵਾਈਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੋਡ ਦੀ ਧਾਰਾ 291C-101 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਅਸਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਕਾਨੂੰਨ:
ਹਵਾਈਅਨ ਵਹੀਕਲ ਕੋਡ ਦੀ ਧਾਰਾ 291C-41(b) ਦੇ ਤਹਿਤ, “ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹੀ ਕਰਬ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰੋਡਵੇਅ।"
"ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ≤ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਵਾਹਨ ਹੈ।"
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਖੋਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੰਜ ਮੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਣ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤ ਪਛਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡਿੰਗ ਟਿਕਟ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰਾਧੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
$200 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਨਾਲ ਹੀ $10 ਸਰਚਾਰਜ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ 10 mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ)
ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰੋ।
ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ
ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ, 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਪਰਾਧੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
$1000 ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰੋ।
ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਟਿਕਟ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
