ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਗੇਲੀ ਤੁਗੇਲਾ

ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਗੀਲੀ ਗੰਭੀਰ ਵੋਲਵੋ ਤਕਨੀਕ, ਅਮੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਟੁਗੇਲਾ" ਲਈ $ 32 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਕਲਪਨਾ ਸਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ: ਚੀਨੀ ਅਪਰਾਧ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ! ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਖੁਸ਼ ਸਨ ਕਿ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਧ-ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭੇ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਉੱਚੀ ਨੀਤੀਗਤ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟਯੂਗੇਲਾ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਹਰ ਸੰਭਵ ਗੇਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵੇਖੋ ਕਿ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ "ਚੀਨੀ" ਜਿਸਨੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਹਾਣੀ "ਇੱਕ ਹੋਰ" ਅਗੇਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ, ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕਰੌਸਓਵਰ, ਕੰਪਨੀ ਹੈਵਲ ਐਫ 7, ਚੈਰੀਐਕਸੀਡ ਟੀਐਕਸਐਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਸੈਲੂਨ "ਟੁਗੇਲਾ" ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਰ designੁਕਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਚੋਣ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੱਪਾ ਚਮੜਾ, ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਸੂਡੇ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਥ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ - ਮੈਚ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਇਕ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦੋਹਰੀ ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਗਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਕ ਲੇਨ ਹੋਲਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ, ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਤੁਗੈਲਾ" ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ: ਇਹ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਰ…

ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ “ਪਰ”. ਇਸ ਗੇਲੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਅੱਖ ਵੱਲ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਗਰਮੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸਭ ਸਿਰਫ ਸਿਰਹਾਣੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੋਣਕਾਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ: ਡ੍ਰਾਇਵ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਨਲੌਕ ਬਟਨ ਦਿਸਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤਰਕਹੀਣ, ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ "ਗੁਪਤ" ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਇਕ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਖਿੱਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਇਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ, ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤੁਸੀਂ ਇਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝੋਗੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ dਕਲਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ "ਤੁਗੈਲਾ" ਇਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਲੇਵੋ ਐਕਸਸੀ 40 ਦਾ ਗੂੜ੍ਹਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ. ਉਹੀ ਮਾਡਯੂਲਰ ਸੀ ਐਮ ਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਹੈਲਡੇਕਸ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ, ਅੱਠ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਆਈਸਿਨ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" - ਅਤੇ ਦੋ ਲੀਟਰ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ 238 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ. Ructਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟੀ 5 ਯੂਨਿਟ ਹੈ (ਉਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 249 ਐਚਪੀ), ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਵੀ ਵੋਲਵੋ ਲੋਗੋ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ: ਸਾਰੇ ਜੀਲੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਿੰਕ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ. 

ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਟਯੂਗੇਲਾ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, XC40 ਦੇ ਉਲਟ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਅਸਮਾਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ksੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਅਸਮੈਲਟ ਵੇਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵੀ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਰੈਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੱਜਣਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪਤਲੇ ਰਬੜ ਵਾਲੇ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿਚ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਏਗੀ. ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲ, ਨੋ-ਜੌਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਾ soundਂਡ ਪਰੂਫਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਰੋਸਾ ਦੇਵੇਗੀ: ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਗੇਲਾ 6,9 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸੈਂਕੜਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ 220- ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਜੀਲੀ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਝਾ ਮੱਕੜ ਬਗੈਰ ਸਵਾਦ ਦੀ ਸਵਾਦ ਸਜਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਸੰਚਾਰ ਗਾਇਅਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੰਪੂਰਨ ਸਦਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ "ਆਰਾਮ" ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ…

ਹਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਹੈ "ਪਰ". ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਚਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ imੰਗ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਕੰਪਿ simਟਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ! ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣੇ, ਸਸਤੇ ਲੋਗੀਟੈਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਲੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ, ਪਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ.

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ, ਪਿੰਚਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਆ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਕਿ ਟਿlਗੇਲਾ ਨੇੜੇ-ਜ਼ੀਰੋ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਆਰਾਮ ਦੇ Inੰਗ ਵਿੱਚ, ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਤੁਗੈਲਾ" ਦੀ ਚੈਸੀ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਹੈ: ਕਰਾਸਓਵਰ ਕੋਨੇ ਇਕੱਠੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੋਲ ਦੇ, ਨਰਮ ਪਰ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਸੀਸਣ ਦੇ ਚੰਗੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦਿਓ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਮਾਂਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ. ਗੇਲੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਕਾਈ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝੇਗੀ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਗੇਲਾ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੇਲਾਰੂਸ ਵਿਚ ਜੂਨੀਅਰ ਐਟਲਸ ਅਤੇ ਕੂਲਰੇ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਚੀਨੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. 

ਕੀ ਤੁਗੇਲਾ ਇਸ ਈਰਖਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੁ qualitiesਲੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ: ਚੀਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸੁਹਾਵਣੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸਸੀ 40 ਵਰਗੀ ਹੈ. -ਸਾਈਕਲਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ.

ਪਰ, 32 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਤੁਗੇਲਾ ਦੇ ਮੁੱ remember ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਏਗੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖੇਗੀ: ਇੱਥੇ ਟਿਗੁਆਨ, ਆਰਏਵੀ 871, ਅਤੇ ਸੀਐਕਸ -4 ਹਨ. ਮਾਰਕਿਟ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ 5-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੇਲੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਦਸਵੰਧ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ. ਅਤੇ ਜੇ ਟਯੂਗੇਲਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਖੇਡ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਹੈ.