2020 ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਮੀਖਿਆ: GL ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਆਟੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਫੈਸਲਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ ਉੱਥੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ SUVs ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ। ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਸਕਾਈਲਾਈਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੱਕ ਪੰਥ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਹੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਨ।
ਤਾਂ, ਸਵਿਫਟ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ GL ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
| Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD) | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.2L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 4.8l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $14,000 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿਫਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹੈਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਦੋ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ 'ਤੇ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰ ਕੇ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚੰਕੀ ਥੀਮ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡਾ ਮਨਪਸੰਦ ਹਿੱਸਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਸ ਦਾ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਣ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਤਨ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਵਾਧੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ.
ਅੰਦਰ, ਸਵਿਫਟ ਓਨੀ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪੈਡਡ ਆਰਮਰੇਸਟ ਜਾਂ ਸਾਫਟ-ਟਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਘੱਟ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੱਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਥੱਲੇ ਹੈ। ਖੇਡਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੱਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ 7.0-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਸਮਰਥਨ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ!
ਇੱਕ ਮੋਨੋਕ੍ਰੋਮ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪੁਰਾਣੇ-ਸਕੂਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 6/10
ਸਵਿਫਟ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਸਟੈਂਡਰਡ (3840mm ਲੰਬੀ, 1735mm ਚੌੜੀ ਅਤੇ 1495mm ਉੱਚੀ), ਭਾਵ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਜਾਂ ਤਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਵਿਫਟ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਈਟ ਹੈਚ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ।
ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੈਕ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰੀ 184cm ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਿਫਟ ਦੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਬਾਲਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਹੈੱਡਰੂਮ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਕਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਬਾਲਗ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਟਰੰਕ 242 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਿੱਧੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ 918L ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸਵਿਫਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਗੋ ਲੁਗਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਟਰੰਕ 242 ਲੀਟਰ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸਿੱਧੀ ਹੈ।
ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੋਟੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਕ-ਨੈਕਸ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 918 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਇੱਕ USB-A ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਨਪੁਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ $17,690 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਯਾਤਰਾ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਲਕੇ ਹੈਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਟੋਇਟਾ ਯਾਰਿਸ ਅਤੇ ਕੀਆ ਰੀਓ, ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, 16" ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, 185/55 ਟਾਇਰ, ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੇਅਰ, ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਗਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੰਦਰ, sat-nav, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਹੱਥੀਂ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ 66rpm 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ 6000kW ਪਾਵਰ ਅਤੇ 120rpm 'ਤੇ 4400Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 82kW/160Nm GLX ਟਰਬੋ ($22,990) 'ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ।
ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (CVT) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, $1000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ।
ਸਵਿਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਾਂਗ, GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ 1.2-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ GL ਨੇਵੀਗੇਟਰ CVT ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਟੈਸਟ (ADR 4.8/91) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ 81 ਔਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ 02 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਅਸਲ ਜਾਂਚ ਨੇ 6.9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ।
ਸਾਡੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 6.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।
ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ 110 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
2017 ਵਿੱਚ, ANCAP ਨੇ GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਸੁਜ਼ੂਕੀ $1000 "ਸੇਫਟੀ ਪੈਕੇਜ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਟੋਅ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਸਤੀ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ।
ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ (ਦੋਹਰਾ ਫਰੰਟ, ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਰਦਾ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਦੋ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 8/10
ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਸਵਿਫਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਜਾਂ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਸਵਿਫਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, GL ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ।
ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਾਲ/100,000km ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ $1465 ਅਤੇ $1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
GL ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. 900kg ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ 1.2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਿਫਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੁਸਤ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੱਥੇ 1.2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਨਾ ਲੈ ਜਾਓ...
ਵੇਰੀਏਟਰ ਠੀਕ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਗੀਅਰ ਰਹਿਤ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ CVT ਦੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ RPM ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ $1000 ਪਾਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਰੇਜ਼ਰ-ਤੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਆਪਣੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਦਰਯੋਗਤਾ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਟ ਹੈਚਾਂ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਸੋਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਰੇਜ਼ਰ-ਸ਼ਾਰਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਿਫਟ ਦੇ ਘਟੀਆ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਜੇਤਾ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਤੀਜਾ।
ਨੁਕਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਵਾਂਗ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਸਵਿਫਟ ਰੇਂਜ-ਓਪਨਿੰਗ GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ ਅੰਦਰੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ) ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ (ਰੀਓ) ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ (ਯਾਰੀਸ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਵਿਫਟ ਦੇ ਲੁਭਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ GL ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
