SsangYong Korando 2020 ਦਾ ਜਵਾਬ: ELX
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
ਜਦੋਂ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜ ਗਏ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਘਿਣਾਉਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਅਤੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਸਸੰਗਯੋਂਗ।
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸਦੇ ਕੋਰੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਵਾਪਸ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਕੀ ਉਸਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV, ਉਹ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ?
ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਮਿਡ-ਸਪੈਕ ਈਐੱਲਐਕਸ ਲਿਆ।
| 2020 ਸਾਂਗਯੋਂਗ ਕੋਰਾਂਡੋ: ELX | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.5 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 7.7l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $21,900 |
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ SsangYongs ਵਾਂਗ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਜੇ ਵੀ "ਵਿਵਾਦਤ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਰਾਂਡੋ ਦੀ ਕੋਣੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ, ਮਾਸ-ਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਰਾਂਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VW-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਮਰ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਰਚਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਹੋਠ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਹੀਂ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ SsangYong ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੋ ਪੈੱਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ, ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਜੋੜ ਕੇ, ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਕਈ ਵਾਰ ਘੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸਦੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ। ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਅਜੇ ਵੀ SsangYong ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਰਾਂਡੋ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਪੈਨਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿੰਨਾ ਬੇਬਾਕੀ ਨਾਲ ਪਰਦੇਸੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਚੰਕੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਵਿਅੰਗਮਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਡਾਇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ A/C ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਨੌਬਸ, ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਸਲੇਟੀ ਤੈਰਾਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ।
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਠੋਸ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਮਿਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਪਿਆਨੋ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਪਿਕਗਾਰਡ, ਇੱਕ ਓਵਰਕਿੱਲ, ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਇਸਦੇ ਡਾਇਲਸ ਅਤੇ ਡਾਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਟੀਮੇਟ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
SsangYong ਇੱਥੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। Korando ELX $30,990 ਦੀ MSRP ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਆ ਸਪੋਰਟੇਜ (S 2WD ਪੈਟਰੋਲ - $30,190) ਅਤੇ Honda CR-V (Vi - $30,990) ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ (ST - $US 28,990) ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $29,990XNUMX)।
18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਾਲੀ 8.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਡਾਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਬਿਨੈਕਲ ਡਿਸਪਲੇ, ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਆਟੋ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਇੰਦਰਾਜ਼..
18-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। (ਚਿੱਤਰ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਲਟੀਮੇਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਗੇਅਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਿਫਟਗੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ELX ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ। ਲਾਗਤ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਵਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਨੂੰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ELX ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਂਟ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਰੈੱਡ ਦੀ ਸ਼ੇਡ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ $495 ਵਾਪਸ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 8.0-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਪੂਰਾ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਏਅਰਸਪੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿਨੈਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਫ਼ੋਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਵੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਰਮਰੇਸਟ ਕੰਸੋਲ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦਾ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਹੈ।
ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ 'ਚ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਅਜੀਬ ਸਵਿਮਸੂਟ-ਸਟਾਈਲ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਡਾਇਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਜੀਬ ਟਰਨਸਟਾਇਲਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਪੋਰਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲੈਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜੇਬਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ USB ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।
ਤਣਾ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, 550 ਲੀਟਰ (VDA)। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUVs ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੈਚ ਹੈ। ਕੋਰਾਂਡੋ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾਈ ਕਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੂਟ ਟ੍ਰਿਮ ਥੋੜਾ ਮੁੱਢਲਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, SsangYong ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ 2.0-ਲਿਟਰ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ 1.5 kW/120 Nm ਦਾ 280-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਆਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ (110kW/250Nm) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟਰਬੋ ਕਾਸ਼ਕਾਈ (106kW/200Nm) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ CVT ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
SsangYong ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪੁਰਾਣੇ 2.0-ਲਿਟਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਇਸ ਖਾਸ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਾਂਡੋ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7.7L/100km ਹੈ। ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨੇ 10.1L/100km ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ।
ਕੋਰਾਂਡੋ ਦੇ 95-ਲੀਟਰ ਟੈਂਕ ਲਈ 47 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 8/10
SsangYong ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਵੇਂ ਕੋਰਾਂਡੋ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਦਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਚੀ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਟਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਵੀਟੀ ਨਾਲੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਰਾਂਡੋ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੋਰੀਆਈ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਅਤੇ ਪਾਗਲ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। (ਚਿੱਤਰ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਜਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੇਢੰਗੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਗਰਮ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਛੋਟੇ ਝੁੰਡਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਅਜੀਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਤੈਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ Korando ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਉਛਾਲ ਵਾਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈਚ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
7 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
Korando ELX ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB - ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਲੇਨ ਚੇਂਜ ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਲਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਲਟਾ। .
ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਅਲਟੀਮੇਟ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੋਰਾਂਡੋ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਏਅਰਬੈਗ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ।
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰਾਂਡੋ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਉਹ ਹੈ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ।
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 9/10
SsangYong ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "777" ਵਾਰੰਟੀ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ ਸਾਲ/ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੈ।
SsangYong ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 12 ਮਹੀਨੇ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਉਹ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਫੇਰੀ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ $295 ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਐਡ-ਆਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ SsangYong ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਦੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ।
ਫੈਸਲਾ
ਕੋਰਾਂਡੋ ਆਪਣੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੋਰੀਅਨ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਜੋ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
