2015 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗੋਸਟ ਰਿਵਿਊ
ਭਗਵਾਨ ਗ੍ਰੰਥਮ ਭੂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਐਬੇ ਭੂਤਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀਜ਼ਨ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ।
ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਤਾ ਪਹਿਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਫੈਂਟਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਤ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦ ਗੋਸਟ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੱਕ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ II ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਈ ਹੈ.
ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ (2.5 ਟਨ) ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੋਮ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਢੇਰ ਉੱਨ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ ਤੱਕ, ਗੋਸਟ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਛੂਹਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਸਲ ਹੈ। ਔਡੀ ਨੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ iDrive ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ BMW ਅਸਲੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਪੀਟਲ P ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਇਹ BMW i3 ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਭੂਤ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਿਫਾਇਤੀ $545,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਗ੍ਰਾਂਥਮ-ਏਸਕ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ)।
ਮੇਰੇ ਲਈ, ਗੋਸਟ ਟਾਈਮ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਨ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਡਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਕਸੀਟ ਸੈਲਫੀ ਲਈ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਕੁਰਸੀ-ਨਰਮ ਹਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਣੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਕਲੈਮਸ਼ੇਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਸੰਦ ਹਨ ਜੋ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ - ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਜਿਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਟੋਨ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਉਹੀ ਸੁਮੇਲ ਚੁਣਾਂਗਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਨ ਭੂਤ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ
ਮੇਰਾ ਸਮਾਂ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਈ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹਾਂ। ਬਸ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
BMW ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ; ਸਾਈਡ-ਵਿਊ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਤੁਹਾਡੀ ਲੰਮੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਸ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਸਿਪਾਹੀ ਤੋਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਵਾਲੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਡੂੰਘਾ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਕੂਪ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਚਿਕ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ $855,000 ਫੈਂਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਾਊਨਟਨ ਐਬੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦ ਗੋਸਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਰ ਨਾਲ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
