2006 ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਸੇਵੀ ਸਮੀਖਿਆ
ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ। ਇਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਉਹ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣੀ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਲ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਸੇਵੀ ਹੈ। ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਬੇਬੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਲਿਆ।
ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ। ਉਹ $15,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਲਡਨ ਬੈਰੀਨਾ, ਇੱਕ ਹੁੰਡਈ ਗੇਟਜ਼, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਵੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸਨੇ GEN-2 ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਹੁਣ Savvy ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਨਵੇਂ ਸੈਟਰੀਆ ਕੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਘਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਘਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਸਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਸੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ - ਗੇਟਜ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਛੋਟਾ - ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1.2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਪਰ ਕੀਮਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ $13,990 ਕਾਰਾਂ ਦੋਹਰੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ।
Savvy ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੈਨੂਅਲ ਰੇਟਿੰਗ 5.7L/100km ਹੈ; ਗੇਟਜ਼ ਲਈ 7.1 ਲੀਟਰ, ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਲਈ 7.5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੀਨਾ ਲਈ 7.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜਾ।
ਇਹ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਕਠੋਰ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਰ ਪਾਵਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ 55kW ਅਤੇ 0-ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 100-km/h ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮਕੈਨਿਕ (ਕੋਈ ਕਲੱਚ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ) ਹੈ।
Savvys ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਵਿਕ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ Proton Cars Australia ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਰੈਡੀ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। Savvy ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਨਮਾਨ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਹਜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ Savvy ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਡਗਮਗਾਦੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਫਰੰਟ ਬਾਲਟੀਆਂ, ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੂਲ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵੀ ਹਨ।
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੰਜਣ ਕਦੇ ਵੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਚੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਪਰ ਵਾਪਸੀ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ 6.L/100km ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਇੰਜਣ 3000km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ 100 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ-ਸਪੀਸ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਡਰਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਨਸ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣਗੇ।
